城际客运专线运输组织相关问题研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·选题背景 | 第11-15页 |
| ·我国城际客运专线及其运输组织特点 | 第13-15页 |
| ·绵阳—成都—峨眉城际客运专线简介 | 第15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·研究的内容与意义 | 第18-20页 |
| 第2章 城际客运专线客流分析 | 第20-36页 |
| ·客流量及其特征分析 | 第20-29页 |
| ·影响铁路客流量的因素 | 第20-21页 |
| ·客流的性质分析 | 第21-24页 |
| ·我国铁路客流的主要特点 | 第24-25页 |
| ·城际客运专线客流的分析 | 第25-29页 |
| ·客流分担率问题的研究 | 第29-33页 |
| ·客流分配问题的讨论 | 第33-36页 |
| 第3章 城际客运专线列车开行方案分析 | 第36-47页 |
| ·开行方案的内容 | 第37-41页 |
| ·列车运行区段 | 第38页 |
| ·列车种类 | 第38-39页 |
| ·客车编组方案(列车定员) | 第39页 |
| ·列车开行数量 | 第39-40页 |
| ·客车车底数 | 第40页 |
| ·停站方案 | 第40-41页 |
| ·客运专线列车开行方案的影响因素 | 第41-43页 |
| ·客流密度及其结构 | 第41-42页 |
| ·车站能力 | 第42页 |
| ·列车编组数量及客座利用率 | 第42-43页 |
| ·车底数量 | 第43页 |
| ·开行方案制定原则 | 第43-47页 |
| ·总体原则 | 第43-44页 |
| ·具体原则 | 第44-45页 |
| ·城际客运专线列车开行的原则 | 第45-47页 |
| 第4章 开行方案优化模型与算法设计 | 第47-67页 |
| ·建立城际客运专线开行方案优化模型的准备 | 第48-53页 |
| ·模型假设 | 第48页 |
| ·所需符号说明 | 第48-49页 |
| ·开行方案各内容的确定 | 第49-53页 |
| ·开行方案优化模型的建立 | 第53-59页 |
| ·开行方案优化模型目标函数的确立 | 第53-56页 |
| ·开行方案优化模型约束条件的确立 | 第56-58页 |
| ·列车停站方案的模型的建立 | 第58-59页 |
| ·开行优化方案及停站方案的算法研究 | 第59-67页 |
| ·多目标规划模型的目标规划法 | 第60-61页 |
| ·遗传算法解多目标规划模型 | 第61-67页 |
| 第5章 绵成峨客运专线组织模式 | 第67-78页 |
| ·高速铁路组织模式的简介 | 第67-69页 |
| ·我国客运专线的基本类型简介 | 第69-70页 |
| ·绵成峨城际客运专线的运输组织模式 | 第70页 |
| ·绵成峨城际客运专线列车开行种类 | 第70-71页 |
| ·开行站站停列车的必要性 | 第70-71页 |
| ·开行大站直达列车的必要性 | 第71页 |
| ·列车定员及编组 | 第71-72页 |
| ·列车开行方案 | 第72-78页 |
| ·跨线直达列车开行方案 | 第72页 |
| ·大站直达列车开行方案 | 第72-74页 |
| ·大站直达列车开行数量 | 第74-76页 |
| ·平日高峰小时列车开行方案 | 第76-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第84-85页 |
