盾构超近距离穿越运营地铁的微扰动施工研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·序言 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状和存在的问题 | 第11-17页 |
| ·已有工程实例 | 第11-14页 |
| ·相关研究现状 | 第14-17页 |
| ·本论文的主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 盾构斜向超近距离穿越的若干问题研究 | 第18-29页 |
| ·斜向穿越过程隧道变形规律 | 第18-26页 |
| ·考虑盾构周边摩阻力影响研究 | 第18-22页 |
| ·隧道变形变化规律 | 第22-26页 |
| ·地层损失与沉降槽体积关系 | 第26-27页 |
| ·考虑地层启劈压力的注浆压力研究 | 第27-29页 |
| 第3章 现场实测数据分析 | 第29-51页 |
| ·现场监测情况 | 第29-33页 |
| ·工程概况 | 第29页 |
| ·工程地质 | 第29-30页 |
| ·穿越段概况 | 第30-32页 |
| ·监测方法及测点布置 | 第32-33页 |
| ·沉降数据分析 | 第33-40页 |
| ·M8线沉降特征 | 第33-39页 |
| ·沉降随时间变化规律 | 第39-40页 |
| ·施工参数影响分析 | 第40-44页 |
| ·切口水压 | 第40-41页 |
| ·管片姿态 | 第41-42页 |
| ·推进速度 | 第42页 |
| ·注浆 | 第42-44页 |
| ·东/西线施工沉降差异及原因分析 | 第44-48页 |
| ·M8线最大沉降值的差异及原因分析 | 第44-45页 |
| ·M8线下行线与上行线沉降的差异及原因分析 | 第45-48页 |
| ·列车运营对隧道变形影响 | 第48-50页 |
| ·结论 | 第50-51页 |
| 第4章 数值模拟分析 | 第51-57页 |
| ·计算模型说明 | 第51页 |
| ·计算内容与计算工况 | 第51-52页 |
| ·计算结果分析 | 第52-57页 |
| 第5章 盾构近距离穿越的施工对策研究 | 第57-61页 |
| ·保持开挖面土体稳定 | 第57页 |
| ·及时同步注浆 | 第57-59页 |
| ·严格控制盾构方向，减少纠偏量 | 第59页 |
| ·其他 | 第59-61页 |
| 第6章 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第61页 |
| ·进一步工作的方向 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第67页 |
