| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-37页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-14页 |
| ·桩承地基的发展与应用 | 第14-16页 |
| ·桩承地基路堤荷载传递机理的研究现状 | 第16-34页 |
| ·理论计算研究方面 | 第17-26页 |
| ·试验研究方面 | 第26-31页 |
| ·数值研究方面 | 第31-34页 |
| ·存在的问题 | 第34页 |
| ·本文主要工作内容及创新点 | 第34-37页 |
| 第二章 桩承地基模型试验 | 第37-70页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·试验设计及方法 | 第37-55页 |
| ·试验目的 | 第37-38页 |
| ·试验装置及材料 | 第38-45页 |
| ·试验量测设备及测点布置 | 第45-51页 |
| ·试验方案及步骤 | 第51-55页 |
| ·试验结果及分析 | 第55-68页 |
| ·土压力、应力比及荷载分担比的变化规律 | 第55-57页 |
| ·桩间土沉降的变化规律 | 第57-58页 |
| ·桩帽大小对应力比、荷载分担比及沉降量的影响规律 | 第58-60页 |
| ·桩间土性质对应力比、荷载分担比及沉降量的影响规律 | 第60-61页 |
| ·土工格栅对应力比、荷载分担比及沉降量的影响规律 | 第61-63页 |
| ·试验结果与理论解析解的比较分析 | 第63-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第三章 桩承地基数值模拟 | 第70-98页 |
| ·引言 | 第70页 |
| ·模型及参数 | 第70-72页 |
| ·模型的建立 | 第70-72页 |
| ·参数的选取 | 第72页 |
| ·数值模拟结果及分析 | 第72-96页 |
| ·路堤土拱的形成过程 | 第72-76页 |
| ·路堤顶面沉降差的变化 | 第76-79页 |
| ·土压力的变化及分布 | 第79-81页 |
| ·土拱效应的影响因素分析 | 第81-89页 |
| ·路堤土拱高度的影响因素分析 | 第89-96页 |
| ·本章小结 | 第96-98页 |
| 第四章 桩承地基的路堤分析模型及解答 | 第98-117页 |
| ·引言 | 第98-99页 |
| ·土拱模型的建立 | 第99-109页 |
| ·上部路堤荷载传递分析模型 | 第99-104页 |
| ·水平加筋垫层分析模型 | 第104-105页 |
| ·路堤下部桩土相互作用分析模型 | 第105-109页 |
| ·模型的求解 | 第109-110页 |
| ·模型计算参数的确定 | 第109页 |
| ·具体求解步骤 | 第109-110页 |
| ·算例分析 | 第110-115页 |
| ·与模型试验结果的比较 | 第110-112页 |
| ·与现场实测结果的比较 | 第112-113页 |
| ·影响参数分析 | 第113-115页 |
| ·讨论 | 第115-116页 |
| ·本章小结 | 第116-117页 |
| 第五章 桩承地基工程应用实例 | 第117-142页 |
| ·引言 | 第117页 |
| ·机场停机坪扩建工程 | 第117-126页 |
| ·工程概况 | 第117-118页 |
| ·场地工程地质条件 | 第118-120页 |
| ·观测仪器布置 | 第120-121页 |
| ·观测结果及分析 | 第121-126页 |
| ·东莞市东部快速路软基处理工程 | 第126-138页 |
| ·工程概况 | 第126页 |
| ·工程地质条件 | 第126-130页 |
| ·观测仪器布置 | 第130-132页 |
| ·观测结果及分析 | 第132-138页 |
| ·理论模型计算结果与现场观测结果的比较分析 | 第138-140页 |
| ·本章小结 | 第140-142页 |
| 第六章 结论及建议 | 第142-145页 |
| ·本文主要结论 | 第142-144页 |
| ·有待于进一步研究的建议 | 第144-145页 |
| 参考文献 | 第145-153页 |
| 附录A 模型试验应力观测结果 | 第153-158页 |
| 附录B 模型试验沉降观测结果 | 第158-163页 |
| 附图C 模型试验曲线图 | 第163-173页 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文情况 | 第173-174页 |
| 致谢 | 第174页 |