| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·忠诚度 | 第13-14页 |
| ·服务质量 | 第14-16页 |
| ·转换成本 | 第16页 |
| ·研究内容和目的 | 第16-19页 |
| 第2章 集装箱港口客户忠诚度决定因素理论研究 | 第19-31页 |
| ·客户忠诚度 | 第19-20页 |
| ·服务质量 | 第20-24页 |
| ·服务质量的概念 | 第20-21页 |
| ·变量选取依据 | 第21页 |
| ·服务质量的度量 | 第21-24页 |
| ·转换成本 | 第24-28页 |
| ·转换成本的概念 | 第24-26页 |
| ·变量选取依据 | 第26-27页 |
| ·转换成本的度量 | 第27-28页 |
| ·外部环境 | 第28-30页 |
| ·外部环境的概念 | 第28-29页 |
| ·变量选取依据 | 第29页 |
| ·外部环境的度量 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 集装箱港口客户忠诚度决定因素理论模型的构建 | 第31-43页 |
| ·研究架构与研究假设 | 第31-32页 |
| ·研究变量的观察指标设定 | 第32-36页 |
| ·港口客户忠诚度 | 第32页 |
| ·港口服务质量 | 第32-33页 |
| ·转换成本 | 第33页 |
| ·港口外部环境 | 第33-36页 |
| ·结构方程模型方法介绍 | 第36-42页 |
| ·结构方程模型概况 | 第36页 |
| ·结构方程模型构成 | 第36-37页 |
| ·结构方程模型包含的统计方法 | 第37-38页 |
| ·结构方程模型的特征 | 第38-39页 |
| ·结构方程模型的应用步骤 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 实证分析 | 第43-62页 |
| ·深圳港背景介绍 | 第43-47页 |
| ·深圳港概况 | 第43页 |
| ·深圳港口吞吐量现状 | 第43-45页 |
| ·深圳港发展特点 | 第45-47页 |
| ·调查问卷设计 | 第47-49页 |
| ·问卷设计流程 | 第47页 |
| ·测量尺度 | 第47页 |
| ·问卷量表 | 第47-49页 |
| ·抽样设计 | 第49-50页 |
| ·研究对象的选择 | 第49页 |
| ·样本构成特征 | 第49-50页 |
| ·数据分析与处理 | 第50-55页 |
| ·基本叙述统计 | 第50-51页 |
| ·受访者认知差异性检验 | 第51-52页 |
| ·信度分析 | 第52-53页 |
| ·效度分析 | 第53-55页 |
| ·结构方程建模 | 第55-61页 |
| ·模型变量设定 | 第55-56页 |
| ·模型参数设定 | 第56-58页 |
| ·模型识别 | 第58页 |
| ·模型参数估计 | 第58-60页 |
| ·模型拟合与假设检验 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 研究成果与对策建议 | 第62-68页 |
| ·研究成果与意义 | 第62-63页 |
| ·相关策略建议 | 第63-68页 |
| ·重视服务质量，提升服务水平 | 第63-64页 |
| ·提高转换成本 | 第64-65页 |
| ·改善港口外部环境 | 第65-68页 |
| 第6章 结论与研究展望 | 第68-70页 |
| ·研究结论 | 第68页 |
| ·研究不足与未来展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 集装箱港口客户忠诚度决定因素问卷调查 | 第73-76页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |