汽车板材应用现状及冲压成形模拟分析
| 提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-11页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·汽车覆盖件冲压成形技术现状及分析 | 第9-10页 |
| ·主要研究内容 | 第10-11页 |
| 第2章 汽车用钢板 | 第11-23页 |
| ·汽车用冷轧钢板的应用 | 第11-13页 |
| ·汽车用轻量化板材的应用 | 第13-21页 |
| ·汽车轻量化的意义及途径 | 第13-14页 |
| ·高钢度钢板的应用 | 第14-18页 |
| ·铝合金板材的应用 | 第18-21页 |
| ·国内热镀锌钢板的应用和生产需求情况 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 冲压成形模拟有限元理论 | 第23-33页 |
| ·板料成形模拟与有限元计算 | 第23-24页 |
| ·几何非线性有限元控制方程 | 第23页 |
| ·有限元控制方程的动力显示解法 | 第23-24页 |
| ·有限元控制方程隐式有限元计算 | 第24页 |
| ·壳单元的基本概念 | 第24-25页 |
| ·非线性弹塑性材料的本构关系 | 第25-27页 |
| ·von Mises 屈服准则下的本构关系 | 第25页 |
| ·Hill 屈服准则下的本构关系 | 第25-26页 |
| ·Barlat 屈服准则下的本构关系 | 第26-27页 |
| ·Chu 屈服准则下的本构关系 | 第27页 |
| ·应力应变关系 | 第27-28页 |
| ·板料成形分析中的接触力计算法 | 第28-29页 |
| ·罚函数法 | 第28页 |
| ·摩擦的处理 | 第28-29页 |
| ·成形缺陷的判断 | 第29-32页 |
| ·成形极限图 | 第29-31页 |
| ·最大减薄率 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 轿车后背箱外板下板成形过程数值模拟 | 第33-50页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·后背箱外板下板成形工艺分析 | 第33-34页 |
| ·三维有限元模型的建立及模拟参数的设定 | 第34-35页 |
| ·CAD 模型的建立和读入 | 第34页 |
| ·模具及坯料的网格划分 | 第34-35页 |
| ·冲压方向的调整 | 第35页 |
| ·数值模拟过程 | 第35-38页 |
| ·创建BINDER 零件层 | 第35-36页 |
| ·快速设置 | 第36-37页 |
| ·模具参数设置 | 第37页 |
| ·坯料参数设置 | 第37-38页 |
| ·数值模拟分析结果 | 第38-49页 |
| ·后背箱外板成形过程分析 | 第38页 |
| ·无拉延筋时拉延件起皱、变薄情况分析 | 第38-40页 |
| ·增加拉延筋时拉延件起皱、变薄情况分析 | 第40-43页 |
| ·拉延件平均应力分布 | 第43-46页 |
| ·压边力对成形极限的影响 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 回弹模拟及其关键因素分析 | 第50-62页 |
| ·回弹的力学机理 | 第50-55页 |
| ·弯曲过程的应力分析 | 第50-52页 |
| ·简单弯曲时的回弹计算 | 第52-53页 |
| ·回弹趋势分析 | 第53-55页 |
| ·回弹的影响因素 | 第55-56页 |
| ·减少弯曲回弹的措施 | 第56-57页 |
| ·回弹模拟方法 | 第57-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 摘要 | 第68-70页 |
| Abstract | 第70-71页 |
