| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·背景 | 第11-12页 |
| ·虚拟现实技术的概念 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·美国的应用研究状况 | 第14页 |
| ·日本的应用研究状况 | 第14-15页 |
| ·国内应用研究状况 | 第15-16页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| ·论文的组织结构 | 第17页 |
| ·本章小节 | 第17-18页 |
| 第2章 个性化配置的相关概念及实现汽车个性化配置相关策略 | 第18-34页 |
| ·个性化配置的意义 | 第18-19页 |
| ·个性化存在的问题及解决途径 | 第19-20页 |
| ·大批量定制的相关概念 | 第20-27页 |
| ·产品的外部多样化和内部多样化 | 第20-22页 |
| ·客户订单分离点(CODP) | 第22-24页 |
| ·延迟策略 | 第24页 |
| ·模块化 | 第24-26页 |
| ·产品族 | 第26-27页 |
| ·汽车行业实现个性化配置的策略分析 | 第27-32页 |
| ·延迟策略的实施 | 第27-31页 |
| ·模块化的设计思路及产品结构的优化 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 汽车个性化配置系统的构成与设计 | 第34-45页 |
| ·个性化配置系统功能介绍 | 第34-35页 |
| ·开发流程 | 第35页 |
| ·开发工具的介绍 | 第35-38页 |
| ·3DS MAX | 第35-37页 |
| ·Virtools | 第37-38页 |
| ·配置系统设计的相关规则 | 第38-44页 |
| ·档案组织管理 | 第39-40页 |
| ·阶层关系(Hierarchy) | 第40页 |
| ·物件的依存关系(Dependency) | 第40-42页 |
| ·模型建立与场景的优化 | 第42-43页 |
| ·基础渲染技术的介绍 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 模型的建立和优化 | 第45-52页 |
| ·贴图及UVW坐标的合理使用 | 第45-49页 |
| ·贴图的概念及特点 | 第45-47页 |
| ·贴图轴(UVW map)及贴图轴展开(Unwrap UVW) | 第47-49页 |
| ·烘焙技术的使用 | 第49-51页 |
| ·本章小节 | 第51-52页 |
| 第5章 汽车个性化配置系统的开发 | 第52-74页 |
| ·汽车个性化配置系统的功能模块设计 | 第52页 |
| ·VIRTOOLS交互式设计的基本原理 | 第52-56页 |
| ·行为模块的介绍 | 第53-54页 |
| ·行为模块的流程控制 | 第54-55页 |
| ·行为模块图(Behavior Graph,BG) | 第55-56页 |
| ·交互配置模块的设计 | 第56-61页 |
| ·展示功能 | 第56-60页 |
| ·交互配置功能设置 | 第60-61页 |
| ·数据收集及显示模块的设计 | 第61-67页 |
| ·阵列的设计 | 第62-63页 |
| ·阵列的记录 | 第63页 |
| ·记录结果的显示 | 第63-65页 |
| ·根据记录结果进行模型复现的功能 | 第65-67页 |
| ·主界面的设计 | 第67-69页 |
| ·新顾客入口 | 第67-68页 |
| ·顾客查询入口 | 第68-69页 |
| ·模块的整合及主控流程的实现 | 第69-71页 |
| ·模块间的通信 | 第69-70页 |
| ·主控流程的设计 | 第70-71页 |
| ·汽车配置系统的展示 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| ·个性化配置存在问题 | 第74-75页 |
| ·今后工作 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读学位期间发表的论文及研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
