| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 导论 | 第9-17页 |
| 一、研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1、绿色交通形成的背景 | 第9-10页 |
| 2、绿色交通：一种可持续发展的交通理念 | 第10-11页 |
| 二、国内外研究概况 | 第11-14页 |
| 1、社会学或生态学对交通问题研究的渊源 | 第11页 |
| 2、国内外对城市交通的研究 | 第11-13页 |
| 3、国内外对绿色交通的研究 | 第13-14页 |
| 三、研究的工作基础 | 第14页 |
| 四、研究目标与研究方法 | 第14-16页 |
| 1、研究目标 | 第14页 |
| 2、研究方法和基本思路 | 第14-16页 |
| 本章参考文献 | 第16-17页 |
| 第二章 绿色交通的理论基础 | 第17-42页 |
| 第一节 绿色交通概念的界定 | 第17-22页 |
| 一、绿色交通概念的提出及其发展过程 | 第17-18页 |
| 二、绿色交通及相关概念辨析 | 第18-20页 |
| 三、绿色交通的本质及其基本特性 | 第20-22页 |
| 第二节 绿色交通的思想溯源 | 第22-31页 |
| 一、绿色思想的兴起与发展 | 第22-23页 |
| 二、城市交通发展思想的演变 | 第23-31页 |
| 第三节 绿色交通的主要理论基础 | 第31-40页 |
| 一、绿色交通的生态学基础 | 第31-34页 |
| 二、绿色交通的社会学基础 | 第34页 |
| 三、绿色交通的环境伦理学基础 | 第34-38页 |
| 四、绿色交通的交通工程学基础 | 第38-40页 |
| 本章参考文献 | 第40-42页 |
| 第三章 城市交通的绿色转向 | 第42-58页 |
| 第一节 城市交通问题的社会性与生态性 | 第42-47页 |
| 一、城市交通问题的概念 | 第42-43页 |
| 二、城市交通问题的社会性 | 第43-46页 |
| 三、城市交通问题的生态性 | 第46-47页 |
| 第二节 中国城市交通问题形成的背景、原因及其发展趋势 | 第47-53页 |
| 一、我国城市交通问题形成的背景 | 第48-49页 |
| 二、我国城市交通问题形成的原因 | 第49-51页 |
| 三、我国城市交通问题的发展趋势 | 第51-53页 |
| 第三节 绿色交通是解决城市交通问题的必然选择 | 第53-56页 |
| 一、解决城市交通问题应有社会学思想 | 第53-54页 |
| 二、解决城市交通问题需要生态学思想 | 第54-55页 |
| 三、城市交通必须走绿色交通发展之路 | 第55-56页 |
| 本章参考文献 | 第56-58页 |
| 第四章 与环境和谐：从“心”开始回归生态理性 | 第58-78页 |
| 第一节 城市交通环境的社会特性与功能 | 第58-63页 |
| 一、城市交通环境的内涵 | 第58页 |
| 二、城市交通环境的社会特性 | 第58-61页 |
| 三、城市交通环境的社会功能 | 第61-63页 |
| 第二节 城市交通对环境的影响 | 第63-67页 |
| 一、城市交通对自然环境的影响 | 第64-65页 |
| 二、城市交通对生态环境的影响 | 第65-67页 |
| 第三节 宽马路与高架桥：中国特色的城市生态 | 第67-71页 |
| 一、中国宽马路与高架桥之热 | 第67-70页 |
| 二、中国城市交通环境现状的症结 | 第70-71页 |
| 第四节 创建一个健康的人本化绿色交通环境 | 第71-76页 |
| 一、通过道路空间的创造，形塑交通环境的“新人文”与“新生态” | 第72-73页 |
| 二、通过交通环境的法律治理，完善城市交通的软环境建设 | 第73-74页 |
| 三、通过合适的交通工具的选择，努力走绿色交通之路 | 第74-75页 |
| 四、从“心”出发回归生态理性 | 第75-76页 |
| 本章参考文献 | 第76-78页 |
| 第五章 与资源和谐：以最小的代价维持交通需求 | 第78-110页 |
| 第一节 中国国情及其对城市交通发展的制约 | 第78-84页 |
| 一、国情现实：地大物博抑或资源匮乏 | 第78-81页 |
| 二、现实国情对城市交通承载力的制约 | 第81-84页 |
| 第二节 “轿车进入家庭”与中国国情 | 第84-92页 |
| 一、轿车的生态包袱与生态足迹 | 第84-87页 |
| 二、“轿车进入家庭”必须承受的经济与社会代价 | 第87-89页 |
| 三、可能趋向：“囚徒困境”抑或“公地悲剧” | 第89-91页 |
| 四、结论：“轿车进入家庭”并不适合中国国情 | 第91-92页 |
| 第三节 公共交通方式是最有效的资源利用方式 | 第92-102页 |
| 一、公共交通在城市交通系统中的地位与优势 | 第93-95页 |
| 二、轨道交通是一种最绿色、安全、经济、环保的城市交通方式 | 第95-97页 |
| 三、快速公交：开创城市公共交通新潮流 | 第97-100页 |
| 四、以公共交通为主体的运输体系最适合中国国情 | 第100-102页 |
| 第四节 绿色交通要义：将自行车纳入城市公交体系 | 第102-107页 |
| 一、自行车交通在城市交通中的不可替代性 | 第102-104页 |
| 二、中、西方国家自行车交通发展的动向 | 第104-106页 |
| 三、将自行车纳入公共交通体系是一种生活品质的重建 | 第106-107页 |
| 本章参考文献 | 第107-110页 |
| 第六章 与社会和谐：安全、公平、以人为本 | 第110-128页 |
| 第一节 交通安全是社会安全和谐的有机组成 | 第110-115页 |
| 一、车祸:“文明世界的第一大社会公害” | 第110-112页 |
| 二、交通安全事关千家万户,社会和谐 | 第112-113页 |
| 三、发展绿色交通缓解交通伤害危机 | 第113-115页 |
| 第二节 交通公平应更多体现对弱势群体的关怀 | 第115-122页 |
| 一、罗尔斯正义原则与城市交通系统中的公平 | 第115-117页 |
| 二、城市交通中代际公平性分析 | 第117-118页 |
| 三、城市交通系统代内公平性分析 | 第118-120页 |
| 三、城市交通应更多体现对弱势群体的关怀 | 第120-122页 |
| 第三节 落实“以人为本”须走绿色交通之路 | 第122-126页 |
| 一、西方发达国家曾走过的“车本位”道路及其后果 | 第122-123页 |
| 二、城市交通回归“人本”的反思 | 第123-125页 |
| 三、“以人为本”思想在城市的先进性体现 | 第125-126页 |
| 本章参考文献 | 第126-128页 |
| 第七章 与未来和谐：构筑基于可持续发展的绿色交通体系 | 第128-151页 |
| 第一节 绿色交通与城市交通的可持续发展 | 第128-131页 |
| 一、“可持续发展”理论的提出及其内涵 | 第128-129页 |
| 二、城市交通可持续发展的内涵 | 第129-130页 |
| 三、绿色交通与可持续发展的关系 | 第130-131页 |
| 第二节 绿色交通的原则与目标 | 第131-135页 |
| 一、绿色交通的发展原则 | 第131-132页 |
| 二、绿色交通的发展目标 | 第132-135页 |
| 第三节 基于可持续发展的绿色交通体系的构建 | 第135-149页 |
| 一、国外城市交通发展战略及其经验 | 第135-139页 |
| 三、目前我国城市交通发展模式的弊病 | 第139-140页 |
| 四、城市发展与交通模式的选择 | 第140-142页 |
| 五、构建面向未来的、可持续发展的绿色交通体系 | 第142-149页 |
| 本章参考文献 | 第149-151页 |
| 第八章 结语 | 第151-154页 |
| 一、研究结论 | 第151-152页 |
| 二、主要创新点 | 第152页 |
| 三、进一步研究展望 | 第152-154页 |
| 主要参考文献 | 第154-160页 |
| 附录：攻读博士学位期间与本研究相关的成果 | 第160-161页 |
| 详细摘要 | 第161-166页 |
