摘要 | 第1-9页 |
Abstract | 第9-10页 |
插图索引 | 第10-12页 |
附表索引 | 第12-13页 |
第1章 绪论 | 第13-21页 |
·课题背景及研究的意义 | 第13-14页 |
·国内外研究现状 | 第14-16页 |
·国外研究现状 | 第14-15页 |
·国内研究现状 | 第15-16页 |
·机床设计的发展现状 | 第16-18页 |
·机床设计发展的几个阶段 | 第16-17页 |
·现代机床设计思想 | 第17-18页 |
·机床设计思想的新发展 | 第18页 |
·建模软件介绍 | 第18-19页 |
·ANSYS软件概述 | 第18-19页 |
·Pro/ENGINEER软件概述 | 第19页 |
·课题的目的与主要研究内容 | 第19-20页 |
·研究课题的目的 | 第19页 |
·课题研究的主要内容 | 第19-20页 |
·本章小结 | 第20-21页 |
第2章 CK5116数控立式车床立柱的三维CAD建模 | 第21-30页 |
·CAD的概念与特点 | 第21-22页 |
·三维几何造型方法 | 第22-23页 |
·PRO/E软件三维造型概述 | 第23-24页 |
·Pro/E软件参数式设计 | 第23-24页 |
·PRO/E软件实体特征的建立 | 第24页 |
·CK5116立式车床 | 第24-29页 |
·结构特点 | 第25-26页 |
·主要配置 | 第26页 |
·主要技术参数 | 第26-27页 |
·立柱结构分析与建模 | 第27-29页 |
·本章小结 | 第29-30页 |
第3章 CK5116数控立式车床立柱的有限元静力分析 | 第30-43页 |
·引言 | 第30页 |
·静力分析有限元方法 | 第30-32页 |
·模型处理与简化假设 | 第32-33页 |
·建模的几个基本问题 | 第32-33页 |
·立柱有限元模型的基本假设 | 第33页 |
·ANSYS与PRO/E的接口及几何模型的导入 | 第33-34页 |
·Pro/E模型导入ANSYS接口设置 | 第33页 |
·Pro/E模型导入ANSYS基本步骤 | 第33-34页 |
·定义单元属性 | 第34-35页 |
·划分网格 | 第35-36页 |
·施加边界条件和载荷 | 第36-39页 |
·切削力的计算 | 第36-38页 |
·立柱的受力分析 | 第38页 |
·施加边界条件和载荷 | 第38-39页 |
·求解计算与分析结果 | 第39-42页 |
·刚度分析 | 第39-40页 |
·应力分析 | 第40-41页 |
·误差分析 | 第41-42页 |
·精度分析 | 第42页 |
·本章小结 | 第42-43页 |
第4章 CK5116数控立式车床立柱有限元模态分析 | 第43-50页 |
·引言 | 第43页 |
·模态分析理论基础 | 第43-45页 |
·模态分析的基本步骤 | 第45页 |
·立柱结构有限元模态分析 | 第45-46页 |
·建立模型 | 第45-46页 |
·设置分析类型和选项 | 第46页 |
·施加动力分析载荷并求解 | 第46页 |
·查看结果 | 第46页 |
·模态计算结果 | 第46-49页 |
·本章小结 | 第49-50页 |
第5章 CK5116数控立式车床立柱有限元谐响应分析 | 第50-57页 |
·引言 | 第50页 |
·谐响应分析理论基础 | 第50-53页 |
·谐响应分析的基本步骤 | 第53页 |
·立柱结构的谐响应分析 | 第53-56页 |
·建立模型 | 第53页 |
·选择分析类型及选项 | 第53-54页 |
·施加载荷约束及求解 | 第54-55页 |
·谐响应计算结果分析 | 第55-56页 |
·本章小结 | 第56-57页 |
第6章 CK5116数控立式车床立柱优化设计 | 第57-69页 |
·引言 | 第57页 |
·优化设计理论基础 | 第57-58页 |
·优化设计中的有限元方法 | 第58-62页 |
·优化问题中的有限元方法概述 | 第58-59页 |
·利用有限元法进行优化设计的步骤 | 第59-62页 |
·立柱结构的优化设计 | 第62-67页 |
·立柱的参数化建模 | 第62页 |
·声明优化变量 | 第62-63页 |
·有限元优化程序基本步骤(以程序的形式表示) | 第63-64页 |
·选择优化工具 | 第64页 |
·进行优化分析 | 第64页 |
·查看设计序列结果 | 第64-66页 |
·最终设计方案及验证 | 第66-67页 |
·本章小结 | 第67-69页 |
结论与展望 | 第69-71页 |
参考文献 | 第71-74页 |
致谢 | 第74-75页 |
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第75页 |