CVT液压系统性能分析与优化设计
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·前言 | 第9页 |
| ·CVT 的工作原理及工作特性 | 第9-12页 |
| ·CVT 基本结构和工作原理 | 第9-11页 |
| ·CVT 的工作特性 | 第11-12页 |
| ·CVT 研究尚待解决的问题及发展趋势 | 第12-13页 |
| ·CVT 研究尚待解决的问题 | 第12页 |
| ·CVT 的发展趋势 | 第12-13页 |
| ·CVT 液压系统的国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·论文主要研究内容和研究意义 | 第15-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15页 |
| ·课题的研究意义 | 第15-17页 |
| 2 CVT 液压系统工作特性与建模 | 第17-37页 |
| ·液压系统结构原理 | 第17-20页 |
| ·速比控制 | 第20-26页 |
| ·主从动缸的组合方式 | 第20-21页 |
| ·目标速比 | 第21页 |
| ·主、从动带轮节圆半径之间的关系 | 第21-22页 |
| ·速比与金属带轮位移的关系 | 第22-24页 |
| ·速比跟踪策略 | 第24页 |
| ·目标速比的确定 | 第24-26页 |
| ·夹紧力控制 | 第26-28页 |
| ·夹紧力的确定 | 第26-27页 |
| ·从动缸压力的确定 | 第27-28页 |
| ·夹紧力的控制方法 | 第28页 |
| ·动力传动系统仿真模型 | 第28-36页 |
| ·发动机模型 | 第29-30页 |
| ·无级变速器模型 | 第30-35页 |
| ·CVT 整车仿真模型 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 3 夹紧力控制系统的特性分析 | 第37-57页 |
| ·CVT 液压系统对夹紧力控制阀的性能要求 | 第37页 |
| ·比例电磁铁的吸力特性分析 | 第37-40页 |
| ·夹紧力控制阀的理论分析与建模 | 第40-45页 |
| ·结构、原理 | 第40-41页 |
| ·数学模型建立 | 第41-45页 |
| ·仿真分析 | 第45-55页 |
| ·仿真模型的建立 | 第45-46页 |
| ·稳态性能分析 | 第46-47页 |
| ·动态特性分析 | 第47-52页 |
| ·起步工况下的整车仿真 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 4 速比控制液压系统的动态仿真研究 | 第57-75页 |
| ·速比控制理论分析与建模 | 第57-66页 |
| ·速比控制阀建模 | 第57-63页 |
| ·阀控液压缸系统 | 第63-65页 |
| ·系统传递函数 | 第65-66页 |
| ·系统仿真分析 | 第66-68页 |
| ·系统动态特性影响因素分析 | 第68-70页 |
| ·弹簧刚度K s | 第68-69页 |
| ·阀芯粘性阻尼系数D | 第69-70页 |
| ·衔铁组件质量m | 第70页 |
| ·整车仿真 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 5 CVT 液压系统的优化 | 第75-89页 |
| ·速比控制系统的优化 | 第75-83页 |
| ·利用ITAE 准则建立优化目标函数 | 第75-78页 |
| ·传递函数的ITAE 准则寻优 | 第78-81页 |
| ·速比控制系统传递函数的优化 | 第81-82页 |
| ·优化仿真结果 | 第82-83页 |
| ·夹紧力控制系统的优化 | 第83-87页 |
| ·优化目标函数 | 第83-84页 |
| ·设计变量及约束条件 | 第84页 |
| ·优化算法 | 第84-85页 |
| ·优化结果分析 | 第85-87页 |
| ·本章小结 | 第87-89页 |
| 6 全文总结与展望 | 第89-91页 |
| ·全文总结 | 第89-90页 |
| ·展望 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 附录 | 第97页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第97页 |
| B. 作者在攻读学位期间参加的科研项目 | 第97页 |
