卡车胎压监测系统的设计与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·TPMS系统 | 第9-17页 |
| ·TPMS的优点 | 第9-11页 |
| ·TPMS的发展历史及相关立法 | 第11-12页 |
| ·TPMS的分类 | 第12-17页 |
| ·间接式TPMS | 第12-13页 |
| ·直接式TPMS | 第13-17页 |
| ·本课题研究的意义 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-19页 |
| 第2章 TPMS系统关键技术研究 | 第19-40页 |
| ·信源编码方式 | 第19-20页 |
| ·射频调制方式比较与选择 | 第20-24页 |
| ·ASK调制解调系统 | 第20-22页 |
| ·FSK调制解调系统 | 第22-24页 |
| ·ASK,FSK的抗噪声性能比较 | 第24页 |
| ·天线 | 第24-38页 |
| ·TPMS发送天线的环境分析 | 第25-29页 |
| ·TPMS天线设计原则 | 第29-32页 |
| ·TPMS天线设计 | 第32-38页 |
| ·轮胎定位技术研究 | 第38-39页 |
| ·轮胎定位和重定位问题的提出 | 第38-39页 |
| ·TPMS轮胎重定位技术研究 | 第39页 |
| ·多普勒效应分析 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 TPMS方案的总体设计 | 第40-45页 |
| ·设计要求 | 第40页 |
| ·方案设计 | 第40-42页 |
| ·组件选择 | 第41页 |
| ·功耗管理 | 第41-42页 |
| ·TPMS实现方案 | 第42-44页 |
| ·主要TPMS方案 | 第42-43页 |
| ·本系统设计方案 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 系统的硬件工程实现 | 第45-58页 |
| ·胎压检测模块硬件设计 | 第45-51页 |
| ·相关模块技术要求 | 第46页 |
| ·硬件选择 | 第46-48页 |
| ·硬件电路设计 | 第48-49页 |
| ·发送天线设计 | 第49-50页 |
| ·PCB设计 | 第50-51页 |
| ·车载前端 | 第51-57页 |
| ·车载前端相关模块 | 第52-53页 |
| ·车载前端的功能与显示 | 第53-54页 |
| ·硬件选择 | 第54-56页 |
| ·电路硬件设计 | 第56-57页 |
| ·车场前端 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 系统的软件实现 | 第58-67页 |
| ·收发通信规程 | 第58-59页 |
| ·胎压检测模块软件设计 | 第59-66页 |
| ·算法和程序流程 | 第59-63页 |
| ·功耗分析 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 系统测试及展望 | 第67-70页 |
| ·系统硬件测试 | 第67-68页 |
| ·系统功耗测试 | 第67页 |
| ·发送信号测试 | 第67-68页 |
| ·收发联合测试 | 第68页 |
| ·软件测试 | 第68页 |
| ·TPMS系统的发展前景 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-72页 |
