赛车车身设计与空气动力学分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究发展状况 | 第9-13页 |
| 1.2.1 汽车空气动力学的发展概况 | 第10-12页 |
| 1.2.2 汽车空气动力学的发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第13-16页 |
| 第二章 赛车空气动力学理论分析 | 第16-28页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 汽车空气动力学的研究内容 | 第16页 |
| 2.3 汽车外流场分析的理论基础 | 第16-19页 |
| 2.3.1 气动力 | 第16-17页 |
| 2.3.2 负升力产生原理 | 第17-18页 |
| 2.3.3 负升力与操纵稳定性 | 第18-19页 |
| 2.4 空气动力学套件 | 第19-23页 |
| 2.4.1 赛车升力翼 | 第19-21页 |
| 2.4.2 赛车前负升力翼 | 第21-22页 |
| 2.4.3 赛车后负升力翼 | 第22-23页 |
| 2.5 流体数值模拟的理论基础 | 第23-26页 |
| 2.5.1 概述 | 第23-24页 |
| 2.5.2 湍流模型 | 第24-25页 |
| 2.5.3 数值计算方法 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 赛车车身设计 | 第28-40页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 赛车车身设计流程 | 第28-29页 |
| 3.3 车身的设计 | 第29-31页 |
| 3.3.1 设计要求 | 第29-30页 |
| 3.3.2 设计过程 | 第30-31页 |
| 3.4 空气动力学套件的设计 | 第31-39页 |
| 3.4.1 设计要求 | 第31页 |
| 3.4.2 设计过程 | 第31-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 赛车车身及空气动力学套件的外流场分析 | 第40-58页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 赛车数值模型及有限元模型的建立 | 第40-43页 |
| 4.2.1 车身模型的简化及建立 | 第40-41页 |
| 4.2.2 有限元模型的建立 | 第41-43页 |
| 4.3 FLUENT数值仿真求解 | 第43-45页 |
| 4.3.1 求解过程 | 第43页 |
| 4.3.2 设置求解器 | 第43页 |
| 4.3.3 选取湍流模型 | 第43-44页 |
| 4.3.4 边界条件设定 | 第44页 |
| 4.3.5 计算机迭代 | 第44-45页 |
| 4.4 赛车车身空气动力学分析 | 第45-50页 |
| 4.4.1 赛车空气阻力系数和升力系数的计算 | 第45页 |
| 4.4.2 气动力分析 | 第45-47页 |
| 4.4.3 外流场分布分析 | 第47-49页 |
| 4.4.4 赛车后部湍动能图 | 第49-50页 |
| 4.5 加装空气动力学套件空气动力学分析 | 第50-56页 |
| 4.5.1 整车模型的建立 | 第50页 |
| 4.5.2 整车空气动力学分析 | 第50-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 结论 | 第58-59页 |
| 5.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
