基于模块化的客车车身骨架参数化设计与侧翻仿真分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.3 国内与国外的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13页 |
| 1.5 课题研究的目的和意义 | 第13-15页 |
| 第二章 模块化与参数化设计 | 第15-22页 |
| 2.1 模块化设计的基本原理与意义 | 第15-19页 |
| 2.1.1 模块化设计 | 第15-16页 |
| 2.1.2 模块化设计准则与关键技术 | 第16-17页 |
| 2.1.3 模块化设计的技术经济意义 | 第17-19页 |
| 2.2 参数化设计及其意义 | 第19-21页 |
| 2.2.1 参数化设计原理 | 第19页 |
| 2.2.2 参数化设计层次及其关键技术 | 第19-21页 |
| 2.2.3 参数化设计的技术经济意义 | 第21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 基于模块化的承载式客车车身骨架参数化设计 | 第22-41页 |
| 3.1 车身骨架设计依据 | 第22-24页 |
| 3.1.1 设计依据 | 第22-23页 |
| 3.1.2 客车结构设计要求 | 第23-24页 |
| 3.2 设计方案 | 第24-33页 |
| 3.2.1 模块化设计方案选定 | 第24-25页 |
| 3.2.2 参数化设计方法研究 | 第25-33页 |
| 3.3 建立车身骨架模块参数化模型 | 第33-40页 |
| 3.3.1 创建TBS车身顶层骨架 | 第33-35页 |
| 3.3.2 车身骨架模块参数化 | 第35-39页 |
| 3.3.3 装配客车车身骨架 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 客车车身骨架局部模型侧翻仿真分析 | 第41-57页 |
| 4.1 侧翻法规 | 第41-44页 |
| 4.2 局部模型的选取 | 第44页 |
| 4.3 有限元模型的建立 | 第44-51页 |
| 4.3.1 模型的简化 | 第45页 |
| 4.3.2 几何清理和网格划分 | 第45-46页 |
| 4.3.3 部件连接 | 第46页 |
| 4.3.4 材料及其参数设置 | 第46-47页 |
| 4.3.5 建立生存空间 | 第47-48页 |
| 4.3.6 计算参数的设定 | 第48-51页 |
| 4.4 仿真分析结果评估 | 第51-54页 |
| 4.4.1 侧翻碰撞整车变形分析 | 第51-53页 |
| 4.4.2 客车局部模型侧翻仿真结果分析 | 第53-54页 |
| 4.5 模型修改 | 第54-55页 |
| 4.5.1 参数化模型修改 | 第54-55页 |
| 4.5.2 侧翻仿真结果对比 | 第55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 总结 | 第57-58页 |
| 5.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
