| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 问题的提出 | 第12-13页 |
| 1.2 边(滑)坡防治技术国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 多次分段控制注浆钢花管支挡加固技术的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 多次分段控制注浆钢花管支挡加固机理研究现状 | 第14页 |
| 1.3.2 多次分段控制注浆加固试验研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.3 多次分段控制注浆加固数值分析研究现状 | 第16页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.5 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.6 创新点 | 第19-20页 |
| 2 多次分段控制注浆钢花管支挡加固技术作用机理 | 第20-86页 |
| 2.1 竖向钢花管支挡加固技术结构形式及适用条件 | 第20-27页 |
| 2.1.1 多次分段控制注浆竖向钢花管 | 第20-21页 |
| 2.1.2 多次分段控制注浆斜向预应力钢锚管框架 | 第21-23页 |
| 2.1.3 多次分段控制注浆预应力钢锚管锚索框架组合结构 | 第23-26页 |
| 2.1.4 多次分段控制注浆钢花管支挡加固技术的适用条件 | 第26-27页 |
| 2.2 多次分段控制注浆竖向钢花管大尺度模型试验 | 第27-50页 |
| 2.2.1 模型试验总体设计 | 第27-33页 |
| 2.2.2 模型试验过程 | 第33-36页 |
| 2.2.3 试验成果 | 第36-40页 |
| 2.2.4 成果分析 | 第40-50页 |
| 2.3 多次控制注浆预应力钢锚管现场试验 | 第50-73页 |
| 2.3.1 试验方案设计 | 第50-54页 |
| 2.3.2 试验过程 | 第54-59页 |
| 2.3.3 试验结果 | 第59-72页 |
| 2.3.4 试验结论 | 第72-73页 |
| 2.4 多次分段控制注浆预应力钢锚管锚索组合结构现场试验 | 第73-83页 |
| 2.4.1 试验方案设计 | 第73-76页 |
| 2.4.2 试验过程 | 第76-78页 |
| 2.4.3 试验结果 | 第78-83页 |
| 2.5 小结 | 第83-86页 |
| 3 多次分段控制注浆钢花管支挡加固技术设计计算方法 | 第86-118页 |
| 3.1 引言 | 第86页 |
| 3.2 单根竖向钢花管微型桩内力计算 | 第86-99页 |
| 3.2.1 竖向钢花管微型桩计算模型 | 第86-87页 |
| 3.2.2 竖向钢花管微型桩内力计算方法思路及基本条件 | 第87-89页 |
| 3.2.3 滑坡推力计算 | 第89-90页 |
| 3.2.4 假设条件 | 第90页 |
| 3.2.5 有限差分法计算公式推导 | 第90-99页 |
| 3.3 多排钢花微型桩内力计算 | 第99-106页 |
| 3.3.1 竖向钢花管微型桩计算模型 | 第99-100页 |
| 3.3.2 竖向钢花管微型桩内力计算方法及思路 | 第100-101页 |
| 3.3.3 滑坡推力计算 | 第101-102页 |
| 3.3.4 递推公式系数 | 第102-106页 |
| 3.4 软件开发 | 第106-107页 |
| 3.4.1 软件操作界面 | 第106-107页 |
| 3.5 斜向预应力钢锚管内力计算方法 | 第107-110页 |
| 3.5.1 注浆岩土体强度提高值 | 第107页 |
| 3.5.2 斜向控制注浆钢锚管框架设计 | 第107-110页 |
| 3.6 计算方法验证 | 第110-116页 |
| 3.7 小结 | 第116-118页 |
| 4 多次分段控制注浆钢花管支挡加固技术数值模拟分析 | 第118-170页 |
| 4.1 概述 | 第118页 |
| 4.2 竖向钢花管有限元模型整体设计 | 第118-162页 |
| 4.2.1 主要影响因素 | 第120-123页 |
| 4.2.2 加载方式研究 | 第123-125页 |
| 4.2.3 不同地层条件影响因素 | 第125-132页 |
| 4.2.4 桩布置方式影响因素 | 第132-144页 |
| 4.2.5 不同桩间距影响因素 | 第144-158页 |
| 4.2.6 考虑注浆加固效果影响 | 第158-161页 |
| 4.2.7 数值分析结果 | 第161-162页 |
| 4.3 多次分段控制注浆斜向预应力钢锚管数值分析 | 第162-168页 |
| 4.3.1 模型的建立 | 第162-164页 |
| 4.3.2 数值分析计算原理 | 第164-165页 |
| 4.3.3 多次分段劈裂注浆对滑坡稳定系数影响数值分析 | 第165-166页 |
| 4.3.4 锚固与劈裂注浆共同作用对滑坡稳定系数影响数值分析 | 第166-167页 |
| 4.3.5 锚固体直径对滑坡稳定性影响分析 | 第167页 |
| 4.3.6 数值分析结果 | 第167-168页 |
| 4.4 小结 | 第168-170页 |
| 5 多次分段控制注浆钢花管支挡加固技术施工工艺及质量控制标准 | 第170-188页 |
| 5.1 施工流程 | 第170-175页 |
| 5.1.1 钢管加工 | 第171-172页 |
| 5.1.2 注浆工艺 | 第172-175页 |
| 5.2 多次分段劈裂注浆现场试验 | 第175-187页 |
| 5.2.1 现场试验劈裂注浆类型 | 第176-179页 |
| 5.2.2 浆液封孔长度对劈裂注浆的影响 | 第179-181页 |
| 5.2.3 一、二次注浆间隔时间对二次注浆的影响 | 第181-182页 |
| 5.2.4 注浆孔布置方式对劈裂注浆的影响 | 第182-184页 |
| 5.2.5 一次常压注浆渗透扩散范围 | 第184页 |
| 5.2.6 多次分段控制劈裂注浆岩土参数及扩散半径 | 第184-187页 |
| 5.3 施工质量控制标准 | 第187页 |
| 5.4 小结 | 第187-188页 |
| 6 多次分段控制注浆钢花管支挡加固技术注浆效果检测 | 第188-212页 |
| 6.1 钻孔取芯法 | 第188-191页 |
| 6.1.1 钻孔数量及位置 | 第188-189页 |
| 6.1.2 成果分析 | 第189-190页 |
| 6.1.3 小结 | 第190-191页 |
| 6.2 挖桩调查法 | 第191-199页 |
| 6.2.1 调查范围及调查内容 | 第191页 |
| 6.2.2 成果分析 | 第191-199页 |
| 6.2.3 小结 | 第199页 |
| 6.3 无损检测 | 第199-211页 |
| 6.3.1 无损检测跨孔成像原理 | 第199-200页 |
| 6.3.2 试验方案 | 第200-204页 |
| 6.3.3 无损检测结果分析 | 第204-211页 |
| 6.4 小结 | 第211-212页 |
| 7 多次分段控制注浆钢花管支挡加固技术的工程应用 | 第212-232页 |
| 7.1 广乐高速公路K80+620～K81+120左侧路堑边坡 | 第213-221页 |
| 7.1.1 边坡概述 | 第213-216页 |
| 7.1.2 滑坡推力计算 | 第216页 |
| 7.1.3 支挡加固工程措施 | 第216-217页 |
| 7.1.4 竖向钢花管内力计算 | 第217-221页 |
| 7.2 广州北三环K42+265～K42+630左侧边坡 | 第221-227页 |
| 7.2.1 边坡概述 | 第221-222页 |
| 7.2.2 滑坡推力计算 | 第222-223页 |
| 7.2.3 支挡加固工程措施 | 第223页 |
| 7.2.4 竖向钢花管内力计算 | 第223-227页 |
| 7.3 潮惠高速公路K222+560～K222+700左侧路堑边坡 | 第227-230页 |
| 7.3.1 边坡概况 | 第227-228页 |
| 7.3.2 滑坡推力计算 | 第228-229页 |
| 7.3.3 加固工程措施 | 第229页 |
| 7.3.4 多次分段斜向预应力钢锚管内力计算 | 第229-230页 |
| 7.4 小结 | 第230-232页 |
| 8 结论 | 第232-234页 |
| 8.1 结论 | 第232页 |
| 8.2 建议 | 第232-234页 |
| 参考文献 | 第234-240页 |
| 附录A | 第240-246页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的科研成果 | 第246-248页 |
| 学位论文数据集 | 第248页 |
