| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-29页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第13-24页 |
| 1.3 现有研究存在主要问题 | 第24-25页 |
| 1.4 本文研究内容及组织结构 | 第25-29页 |
| 第2章 频变、幅变非线性空气弹簧动力学模型研究 | 第29-55页 |
| 2.1 空气弹簧动力学模型 | 第29-36页 |
| 2.2 空气弹簧台架试验 | 第36-38页 |
| 2.3 空气弹簧模型参数辨识 | 第38-45页 |
| 2.4 空气弹簧模型对比验证 | 第45-54页 |
| 2.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第3章 单气室空气互联悬架建模、振动特性分析及优化 | 第55-79页 |
| 3.1 侧倾平面单气室PIS车辆动力学建模 | 第55-62页 |
| 3.2 单气室PIS系统振动特性分析 | 第62-71页 |
| 3.3 单气室PIS系统优化设计 | 第71-75页 |
| 3.4 结果及讨论 | 第75-78页 |
| 3.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第4章 双气室空气互联悬架建模及振动特性分析 | 第79-110页 |
| 4.1 四分之一车辆双气室空气悬架特性分析 | 第79-83页 |
| 4.2 侧倾平面双气室PIS车辆动力学建模 | 第83-96页 |
| 4.3 双气室PIS系统振动特性分析 | 第96-105页 |
| 4.4 双气室PIS车辆悬架刚度分析 | 第105-109页 |
| 4.5 本章小结 | 第109-110页 |
| 第5章 双气室空气互联悬架整车动力学仿真、试验平台建立 | 第110-132页 |
| 5.1 车辆空气互联悬架系统设计方法 | 第110-113页 |
| 5.2 侧倾平面双气室PIS整车动力学仿真平台 | 第113-122页 |
| 5.3 侧倾平面双气室PIS整车试验平台 | 第122-125页 |
| 5.4 仿真与试验结果及讨论 | 第125-130页 |
| 5.5 本章小结 | 第130-132页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第132-135页 |
| 6.1 全文总结 | 第132-133页 |
| 6.2 本文创新点 | 第133-134页 |
| 6.3 未来展望 | 第134-135页 |
| 致谢 | 第135-136页 |
| 参考文献 | 第136-145页 |
| 附录 攻读博士学位期间发表的论文和专利 | 第145-146页 |