瞬变工况下汽车进气系统的噪声测试与仿真分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 进气噪声声源特性提取研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 进气消声器声学性能仿真方法研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 进气噪声的测试研究现状 | 第14页 |
| 1.2.4 进气系统声品质结构设计研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究内容与研究意义 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 进气系统声源特性仿真研究和验证 | 第19-34页 |
| 2.1 管道声学基本方程及原理 | 第19-22页 |
| 2.1.1 管道的波动方程与驻波 | 第19-20页 |
| 2.1.2 管道声阻抗 | 第20-22页 |
| 2.2 声源特性提取方法 | 第22-26页 |
| 2.2.1 四负载法 | 第23-25页 |
| 2.2.2 一维有限体积法 | 第25-26页 |
| 2.3 进气声源提取及准确性验证 | 第26-33页 |
| 2.3.1 四负载试验 | 第26-27页 |
| 2.3.2 基于试验的四负载法声源提取 | 第27-29页 |
| 2.3.3 一维有限体积法声源提取 | 第29-31页 |
| 2.3.4 声源准确性对比 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 进气系统结构因子与运动感声品质关系研究 | 第34-53页 |
| 3.1 运动感声品质 | 第34-35页 |
| 3.2 消声元件结构因子对总声压级的灵敏度 | 第35-40页 |
| 3.2.1 进气消声元件正交设计表 | 第35-37页 |
| 3.2.2 计算结果分析 | 第37-40页 |
| 3.3 进气消声元件结构因子与对阶次分布的灵敏度 | 第40-45页 |
| 3.3.1 正交计算结果 | 第40-45页 |
| 3.4 管路结构因子与对阶次分布的影响 | 第45-52页 |
| 3.4.1 管路弯曲 | 第46-47页 |
| 3.4.2 管径 | 第47-48页 |
| 3.4.3 管口形状 | 第48-49页 |
| 3.4.4 消声元件的位置 | 第49-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 瞬变工况下进气系统噪声测试及分析 | 第53-64页 |
| 4.1 进气系统进气口噪声测量 | 第53-57页 |
| 4.1.1 瞬态进气口噪声试验 | 第53-54页 |
| 4.1.2 瞬态进气系统噪声测试分析 | 第54-57页 |
| 4.2 测量时进气噪声引出与不引出两种情况的对比 | 第57-61页 |
| 4.2.1 进气系统隔音方案 | 第57-58页 |
| 4.2.2 进气噪声引出与不引出的情况对比 | 第58-59页 |
| 4.2.3 空管特性分析 | 第59-61页 |
| 4.3 测量时进气噪声源分析 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 进气系统运动感声品质优化设计 | 第64-77页 |
| 5.1 原进气系统模型 | 第64-68页 |
| 5.1.1 进气系统建模 | 第64-65页 |
| 5.1.2 进气系统标定 | 第65-67页 |
| 5.1.3 声品质目标 | 第67-68页 |
| 5.2 进气系统方案设计与性能分析 | 第68-75页 |
| 5.2.1 原方案测试结果分析 | 第68-69页 |
| 5.2.2 原进气系统声学性能分析 | 第69-70页 |
| 5.2.3 优化方案设计与仿真验证 | 第70-75页 |
| 5.3 声品质方案试验测试与验证 | 第75-76页 |
| 5.3.1 测试环境和设备 | 第75页 |
| 5.3.2 测试结果 | 第75-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 结论 | 第77-79页 |
| 6.1 研究总结 | 第77-78页 |
| 6.2 研究展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第83页 |
