| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 精益生产 | 第13-14页 |
| 1.2.2 工业工程方法 | 第14-15页 |
| 1.2.3 生产线平衡 | 第15-16页 |
| 1.3 研究方法及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 工业工程方法、线平衡法及启发式算法等 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 TJCC车间生产运作现状 | 第18-28页 |
| 2.1 公司概况 | 第18页 |
| 2.2 产品构成 | 第18-19页 |
| 2.3 总装生产线现状调研 | 第19-27页 |
| 2.3.1 总装生产线工艺流程 | 第20-21页 |
| 2.3.2 各工位作业时间测定 | 第21-25页 |
| 2.3.3 总装线平衡现状及存在问题 | 第25-27页 |
| 2.4 生产效率核心评价指标 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 总装生产线线平衡分析及改善 | 第28-60页 |
| 3.1 总装生产线的瓶颈改善 | 第28-36页 |
| 3.1.1 总装生产线节拍在整体流水线中的合理设计 | 第28-30页 |
| 3.1.2 总装生产线的瓶颈改善 | 第30-36页 |
| 3.2 总装生产线的线平衡率改善 | 第36-48页 |
| 3.2.1 总装生产线流程程序分析改善 | 第36-44页 |
| 3.2.2 操作分析与先进制造应用 | 第44-48页 |
| 3.3 总装生产线理想工位设计 | 第48-58页 |
| 3.3.1 采用启发式平衡算法进行双工位作业排布 | 第50-56页 |
| 3.3.2 TJCC双工位改造方案 | 第56-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 实施及效果分析 | 第60-65页 |
| 4.1 总装线线平衡改善实施 | 第60-61页 |
| 4.1.1 成立总装线线平衡改善工作小组 | 第60页 |
| 4.1.2 目标设定与牵引 | 第60-61页 |
| 4.2 改善效果分析 | 第61-63页 |
| 4.2.1 单箱人工时 | 第61页 |
| 4.2.2 线平衡改善 | 第61-63页 |
| 4.2.3 劳动强度降低及人力节约 | 第63页 |
| 4.2.4 经济效益 | 第63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录一 | 第70-76页 |
| 附录二 | 第76-83页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附件 | 第85页 |