摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.2.1 理论意义 | 第12-13页 |
1.2.2 实践意义 | 第13页 |
1.3 国内外研究综述 | 第13-17页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
1.3.3 国内外研究述评 | 第17页 |
1.4 主要研究内容及方法 | 第17-21页 |
1.4.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
1.4.2 主要研究方法 | 第18-19页 |
1.4.3 技术路线 | 第19-21页 |
第二章 城市群城际公共交通线网分析 | 第21-37页 |
2.1 城市群城际公共交通特征分析 | 第21-25页 |
2.1.1 城际公共交通内涵 | 第21-22页 |
2.1.2 城际公共交通线网布局结构 | 第22-23页 |
2.1.3 城际公共交通客流特性分析 | 第23-25页 |
2.2 城际道路公交和轨道交通的特性分析与功能定位 | 第25-28页 |
2.2.1 特性分析 | 第26-27页 |
2.2.2 功能定位 | 第27-28页 |
2.3 城际道路公交和轨道交通的相互关系 | 第28-31页 |
2.3.1 城际道路公交和轨道交通的合作与竞争关系 | 第28-30页 |
2.3.2 城市群轨道交通对城际道路公交线网的影响 | 第30-31页 |
2.4 城际轨道交通影响下两种交通方式的位置关系及组合方式 | 第31-35页 |
2.4.1 城际道路公交起讫点均在轨道交通的影响范围内 | 第31-33页 |
2.4.2 城际道路公交起讫点其中一点在轨道交通的影响范围内 | 第33-34页 |
2.4.3 城际道路公交起讫点均靠近轨道交通影响范围 | 第34-35页 |
2.5 本章小结 | 第35-37页 |
第三章 城市群城际道路公交站点布局优化研究 | 第37-47页 |
3.1 城际道路公交站点布局优化思路 | 第37-39页 |
3.1.1 站点布局优化原则 | 第37-38页 |
3.1.2 站点布局优化流程 | 第38-39页 |
3.2 城际道路公交站点选取 | 第39-43页 |
3.2.1 起讫站点选取 | 第39-41页 |
3.2.2 关键站点选取 | 第41-43页 |
3.3 基于轨道交通的城际道路公交站间距优化 | 第43-46页 |
3.3.1 影响因素分析 | 第43-44页 |
3.3.2 站间距优化模型 | 第44-46页 |
3.4 本章小结 | 第46-47页 |
第四章 基于轨道交通的城际道路公交线网优化研究 | 第47-69页 |
4.1 城际道路公交线网优化思路 | 第47-48页 |
4.1.1 线网规划原则 | 第47页 |
4.1.2 线网优化流程 | 第47-48页 |
4.2 基于站点的初始城际道路公交线路生成 | 第48-51页 |
4.2.1 初始线路生成 | 第49-50页 |
4.2.2 约束条件 | 第50-51页 |
4.3 基于轨道交通走廊的城际道路公交线路调整集确定 | 第51-54页 |
4.4 基于轨道交通的城际道路公交线网优化模型 | 第54-58页 |
4.4.1 模型概述 | 第54-55页 |
4.4.2 符号定义 | 第55-56页 |
4.4.3 模型构建 | 第56-58页 |
4.5 城际道路公交线网优化模型求解 | 第58-67页 |
4.5.1 算法选择 | 第58-60页 |
4.5.2 算法设计 | 第60-64页 |
4.5.3 算例分析 | 第64-67页 |
4.6 本章小结 | 第67-69页 |
第五章 案例研究 | 第69-81页 |
5.1 长株潭城市群现状概况及研究范围界定 | 第69-72页 |
5.1.1 长株潭城市群发展现状及研究范围 | 第69-70页 |
5.1.2 长株潭城市群城际公共交通发展现状 | 第70-72页 |
5.2 长株潭城市群城际道路公交线网规划 | 第72-79页 |
5.2.1 城际道路公交站点布局优化 | 第73-74页 |
5.2.2 城际道路公交初始线网布局 | 第74-76页 |
5.2.3 基于城际轨道交通的线网调整 | 第76-79页 |
5.3 本章小结 | 第79-81页 |
结论与展望 | 第81-83页 |
研究结论 | 第81-82页 |
研究展望 | 第82-83页 |
参考文献 | 第83-87页 |
致谢 | 第87-88页 |
附录A (攻读学位期间发表论文目录) | 第88页 |