| 摘要 | 第8-10页 |
| abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 研究现状述评 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 1.4 研究方法与创新点 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4.2 创新点 | 第19-20页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第20-27页 |
| 2.1 地铁项目施工风险概述 | 第20-22页 |
| 2.1.1 地铁项目施工风险的内涵 | 第20页 |
| 2.1.2 地铁项目施工风险特征 | 第20-22页 |
| 2.2 地铁项目施工安全风险识别 | 第22-23页 |
| 2.3 地铁项目施工安全风险评价 | 第23-27页 |
| 2.3.1 风险评价的特点 | 第23-24页 |
| 2.3.2 风险评价的程序 | 第24-25页 |
| 2.3.3 风险评价的常用方法 | 第25-27页 |
| 第3章 地铁项目施工安全风险评价指标体系的建立 | 第27-59页 |
| 3.1 地铁项目施工安全风险识别思路 | 第27-28页 |
| 3.2 地铁项目施工安全风险评价指标体系初步建立 | 第28-51页 |
| 3.2.1 基于文献研究法的风险因素分析 | 第28-30页 |
| 3.2.2 基于事故致因理论的风险因素分析 | 第30-33页 |
| 3.2.3 基于地铁施工事故统计的风险因素分析 | 第33-46页 |
| 3.2.4 基于地铁施工方法的风险因素分析 | 第46-50页 |
| 3.2.5 确定初步风险因素清单 | 第50-51页 |
| 3.3 基于三阶段德尔菲法的风险评价指标体系优化 | 第51-59页 |
| 3.3.1 指标筛选过程 | 第51-56页 |
| 3.3.2 风险评价指标体系信度与效度检验 | 第56-59页 |
| 第4章 地铁项目施工安全风险评价模型的建立 | 第59-69页 |
| 4.1 地铁项目施工安全风险评价指标权重的确定 | 第59-65页 |
| 4.1.1 基于联盟博弈的组合赋权法适用性分析 | 第59-60页 |
| 4.1.2 网络层次分析法确定权重基本步骤 | 第60-62页 |
| 4.1.3 熵权法确定权重基本步骤 | 第62-64页 |
| 4.1.4 基于联盟博弈的组合赋权基本步骤 | 第64-65页 |
| 4.2 基于二元语义的地铁项目施工安全风险评价模型构建 | 第65-69页 |
| 4.2.1 基于二元语义评价模型的优势与适用性分析 | 第65页 |
| 4.2.2 基于二元语义的评价模型的构建 | 第65-69页 |
| 第5章 案例研究 | 第69-86页 |
| 5.1 青岛地铁1号线安子站工程概况 | 第69-71页 |
| 5.1.1 总体概况 | 第69-70页 |
| 5.1.2 工程地质和水文概况 | 第70-71页 |
| 5.1.3 地下管线分布 | 第71页 |
| 5.2 青岛地铁1号线安子站施工安全风险评价 | 第71-84页 |
| 5.2.1 安子站施工安全风险评价指标权重的计算 | 第71-80页 |
| 5.2.2 安子站施工安全风险评价值的计算 | 第80-84页 |
| 5.2.3 安子站施工安全风险评价结果分析 | 第84页 |
| 5.3 安子站施工安全风险应对措施与建议 | 第84-86页 |
| 第6章 结论与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 结论 | 第86-87页 |
| 6.2 展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 附录一 调查问卷汇总 | 第94-101页 |
| 附录二 数据汇总 | 第101-105页 |
| 附录三 anp法指标间影响关系表 | 第105-108页 |