吉利跨国并购沃尔沃的动因及绩效分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第14页 |
| 1.3 研究框架与方法 | 第14-16页 |
| 第2章 跨国并购的理论基础 | 第16-21页 |
| 2.1 跨国并购的概念 | 第16页 |
| 2.2 跨国并购动因理论 | 第16-19页 |
| 2.2.1 协同效应理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 规模效益理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 委托—代理理论 | 第19页 |
| 2.3 跨国并购绩效理论 | 第19-21页 |
| 第3章 吉利跨国并购沃尔沃的动因分析 | 第21-28页 |
| 3.1 并购双方简介 | 第21-22页 |
| 3.1.1 浙江吉利控股集团概况 | 第21-22页 |
| 3.1.2 沃尔沃集团概况 | 第22页 |
| 3.2 并购事件过程 | 第22-23页 |
| 3.3 并购动因 | 第23-28页 |
| 3.3.1 内部动因 | 第24-25页 |
| 3.3.2 外部动因 | 第25-28页 |
| 第4章 吉利跨国并购沃尔沃的绩效分析 | 第28-46页 |
| 4.1 财务绩效分析 | 第28-40页 |
| 4.1.1 单项财务指标绩效分析 | 第28-33页 |
| 4.1.2 综合财务指标绩效分析 | 第33-40页 |
| 4.2 非财务绩效分析 | 第40-46页 |
| 4.2.1 技术创新能力 | 第41页 |
| 4.2.2 市场占有率 | 第41-43页 |
| 4.2.3 未来发展能力 | 第43-46页 |
| 第5章 吉利跨国并购沃尔沃的影响分析 | 第46-52页 |
| 5.1 对吉利发展的影响 | 第46-47页 |
| 5.1.1 对地方经济发展的影响 | 第46页 |
| 5.1.2 对吉利自身发展的影响 | 第46-47页 |
| 5.2 对我国汽车企业的启示 | 第47-52页 |
| 5.2.1 明晰目标抓住机遇 | 第48-49页 |
| 5.2.2 寻找选择专业团队 | 第49页 |
| 5.2.3 制定合理长远规划 | 第49-50页 |
| 5.2.4 自主创新研发成长 | 第50-51页 |
| 5.2.5 大力寻求政府扶持 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
