| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 前言 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 竹纤维复合材料在汽车产业的发展 | 第12-17页 |
| 1.2.1 汽车产业对天然纤维复合材料的需求 | 第12-14页 |
| 1.2.2 竹纤维复合材料的国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 竹纤维及其复合材料在汽车产业的优势 | 第15-17页 |
| 1.2.4 竹纤维复合材料应用于汽车产业需要解决的几个技术瓶颈 | 第17页 |
| 1.3 课题研究的理论依据 | 第17-20页 |
| 1.3.1 增强体的几何影响因素——长径比 | 第17-18页 |
| 1.3.2 长径比与弯曲模量的关系模型——Halpin-Tsai模型 | 第18页 |
| 1.3.3 较长纤维的复合工艺——无纺毡法 | 第18页 |
| 1.3.4 复合材料的优秀基体—聚丙烯(PP) | 第18-19页 |
| 1.3.5 PP纤维的改性——马来酸酐接枝聚丙烯(MAPP) | 第19页 |
| 1.3.6 BF/MAPP的进一步强化——PVA处理 | 第19-20页 |
| 1.4 课题的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.5 课题的创新点 | 第21-22页 |
| 2 汽车复合材料用竹纤维的性能测试分析研究 | 第22-42页 |
| 2.1 竹纤维材料的分类 | 第22-24页 |
| 2.1.1 竹浆纤维和竹原纤维 | 第22页 |
| 2.1.2 竹纤维的分类及其汽车复合材料的利用 | 第22-24页 |
| 2.2 竹纤维制备技术的国内外研究概述 | 第24-27页 |
| 2.3 竹纤维基本结构分析 | 第27-31页 |
| 2.3.1 竹纤维的微观结构及其对于制备汽车复合材料的优缺点分析 | 第27-28页 |
| 2.3.2 竹纤维的化学结构 | 第28-29页 |
| 2.3.3 竹纤维的改性 | 第29-31页 |
| 2.3.3.1 竹纤维的物理改性方法 | 第29-30页 |
| 2.3.3.2 竹纤维的化学改性方法 | 第30-31页 |
| 2.4 竹纤维的物理性能及测试方法 | 第31-38页 |
| 2.4.1 竹纤维的细度测试 | 第31-33页 |
| 2.4.1.1 不同测试方法讨论 | 第31-32页 |
| 2.4.1.2 纤维宽度测试方法验证 | 第32-33页 |
| 2.4.2 工业用不同种竹纤维的吸水性及测试 | 第33-38页 |
| 2.4.2.1 实验材料及仪器 | 第34页 |
| 2.4.2.2 吸水速率测试 | 第34-35页 |
| 2.4.2.3 吸水率及储水率测试 | 第35-37页 |
| 2.4.2.4 吸水膨胀性测试 | 第37页 |
| 2.4.2.5 测试结果 | 第37-38页 |
| 2.5 竹纤维力学性能及测试方法 | 第38-41页 |
| 2.5.1 竹纤维的力学性能 | 第38-39页 |
| 2.5.2 竹纤维的强度测试方法 | 第39-41页 |
| 2.6 小结 | 第41-42页 |
| 3 竹纤维尺度对BF/MAPP复合材料的影响 | 第42-59页 |
| 3.1 不同长径比竹纤维的制备及力学性能分析 | 第42-48页 |
| 3.1.1 实验材料及器材 | 第42-44页 |
| 3.1.2 试验工艺 | 第44页 |
| 3.1.3 试验方法 | 第44-46页 |
| 3.1.4 竹纤维长径比与其强度的关系 | 第46-48页 |
| 3.2 BF/MAPP复合材料的制备 | 第48-52页 |
| 3.2.1 实验材料与仪器 | 第48-49页 |
| 3.2.2 试验方法 | 第49-52页 |
| 3.2.2.1 实验制备工艺设计 | 第49-50页 |
| 3.2.2.2 实验具体方法 | 第50-52页 |
| 3.3 BF含量对BF/MAPP性能的影响 | 第52-53页 |
| 3.3.1 BF含量对BF/MAPP吸水性能的影响 | 第52页 |
| 3.3.2 BF含量对BF/MAPP弯曲性能的影响 | 第52-53页 |
| 3.4 BF长径比与BF/MAPP弯曲性能 | 第53-57页 |
| 3.4.1 BF长径比对BF/MAPP弯曲性能的影响 | 第53-54页 |
| 3.4.2 Halpin-Tsai模型的验证 | 第54-57页 |
| 3.4.2.1 Halpin-Tsai预测方程 | 第54-55页 |
| 3.4.2.2 Halpin-Tsai的改进方程A | 第55-56页 |
| 3.4.2.3 Halpin-Tsai的改进方程B | 第56页 |
| 3.4.2.4 Halpin-Tsai模型的验证 | 第56-57页 |
| 3.5 小结 | 第57-59页 |
| 4 PVA处理对BF/MAPP复合毡材料性能的影响 | 第59-68页 |
| 4.1 BF/MAPP-PVA复合材料的制备 | 第59-61页 |
| 4.1.1 实验材料与仪器 | 第59-60页 |
| 4.1.2 试验方法 | 第60-61页 |
| 4.1.2.1 实验制备工艺 | 第60页 |
| 4.1.2.2 实验具体方法 | 第60-61页 |
| 4.2 PVA浓度对BF/MAPP复合材料的影响 | 第61-65页 |
| 4.2.1 PVA在BF/MAPP复合毡表面附着情况 | 第61-62页 |
| 4.2.2 PVA浓度对BF/MAPP复合材料界面的影响 | 第62-64页 |
| 4.2.3 PVA浓度对BF/MAPP复合材料弯曲性能的影响 | 第64-65页 |
| 4.3 PVA处理对不同长径比BF/MAPP复合材料的影响 | 第65-67页 |
| 4.3.1 不同长径比BF/MAPP-PVA复合材料的弯曲性能测试 | 第65页 |
| 4.3.2 PVA处理前后BF/MAPP复合材料的对比 | 第65-67页 |
| 4.4 小结 | 第67-68页 |
| 5 竹纤维上油工艺及丙酮清洗对其复合材料的影响 | 第68-72页 |
| 5.1 上油处理及丙酮清洗竹纤维的原因 | 第68页 |
| 5.2 上油处理及丙酮清洗办法 | 第68-70页 |
| 5.2.1 实验材料与仪器 | 第68-69页 |
| 5.2.2 试验方法 | 第69-70页 |
| 5.2.2.1 实验制备工艺 | 第69-70页 |
| 5.2.2.2 具体实验方法 | 第70页 |
| 5.3 处理后BF/MAPP弯曲性能测试 | 第70-71页 |
| 5.4 小结 | 第71-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 个人简介 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
