基于系统动力学的航空标准件企业精益系统生产策略研究与应用
中文摘要 | 第3-4页 |
英文摘要 | 第4-5页 |
1 绪论 | 第9-17页 |
1.1 研究背景与研究意义 | 第9-10页 |
1.1.1 研究背景 | 第9页 |
1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状与分析 | 第10-15页 |
1.2.1 系统动力学研究现状 | 第10-12页 |
1.2.2 精益系统及其生产策略研究现状 | 第12-14页 |
1.2.3 国内外研究现状分析 | 第14-15页 |
1.3 论文课题来源、研究内容与研究框架 | 第15-17页 |
1.3.1 课题来源 | 第15页 |
1.3.2 研究内容 | 第15页 |
1.3.3 研究框架 | 第15-16页 |
1.3.4 论文创新点 | 第16-17页 |
2 航空标准件企业管理现状及其精益改善 | 第17-29页 |
2.1 航空标准件企业现状分析 | 第17-24页 |
2.1.1 航空标准件制造企业概况 | 第17-18页 |
2.1.2 航空标准件制造企业的生产特点 | 第18-19页 |
2.1.3 航空标准件企业现存的生产管理问题 | 第19-24页 |
2.2 航空标准件企业精益改善分析 | 第24-28页 |
2.3 本章小结 | 第28-29页 |
3 航空标准件企业精益生产系统模型构建 | 第29-55页 |
3.1 建模目标和系统边界 | 第29-30页 |
3.1.1 研究对象与目标 | 第29页 |
3.1.2 系统边界 | 第29-30页 |
3.2 模型基本假设 | 第30-33页 |
3.2.1 基本假设合理性分析 | 第30-32页 |
3.2.2 模型基本假设 | 第32-33页 |
3.3 系统因果回路图构建 | 第33-43页 |
3.3.1 粉红噪声动态需求因果回路图构建 | 第34-37页 |
3.3.2 生产制造部分因果回路图构建 | 第37页 |
3.3.3 混合动态资源调节部分因果回路图构建 | 第37-38页 |
3.3.4 订单交付入库部分因果回路图构建 | 第38-43页 |
3.4 系统流量存量图构建 | 第43-49页 |
3.4.1 粉红噪声动态需求流量存量图构建 | 第43-44页 |
3.4.2 生产制造部分流量存量图构建 | 第44页 |
3.4.3 混合动态资源调节部分流量存量图构建 | 第44-45页 |
3.4.4 订单交付入库部分流量存量图构建 | 第45-49页 |
3.5 方程关系和模型参数构建 | 第49-53页 |
3.5.1 系统动力学建模的数据优势 | 第49页 |
3.5.2 系统研究数据来源 | 第49页 |
3.5.3 系统方程关系和参数构建 | 第49-53页 |
3.6 本章小结 | 第53-55页 |
4 系统仿真分析与方案设计分析 | 第55-75页 |
4.1 系统测试分析 | 第55-62页 |
4.1.1 模型边界测试及分析 | 第55页 |
4.1.2 量纲一致性测试及分析 | 第55-56页 |
4.1.3 心智模型测试及分析 | 第56-58页 |
4.1.4 敏感度测试及分析 | 第58-60页 |
4.1.5 极端条件测试及分析 | 第60-61页 |
4.1.6 积分误差测试及分析 | 第61-62页 |
4.2 策略方案可用性仿真分析 | 第62-70页 |
4.2.1 粉红噪声优越性对比分析 | 第62-68页 |
4.2.2 混合动态资源调节策略可用性仿真分析 | 第68-69页 |
4.2.3 TPM策略可用性仿真分析 | 第69-70页 |
4.3 策略方案适用性仿真及分析 | 第70-73页 |
4.3.1 策略适用性仿真方案设计 | 第70-72页 |
4.3.2 仿真分析及政策建议 | 第72-73页 |
4.4 本章小结 | 第73-75页 |
5 方案实施应用与效果分析 | 第75-85页 |
5.1 政策方案实施 | 第75-82页 |
5.1.1 混合动态资源调节策略实施 | 第75-76页 |
5.1.2 TPM策略实施 | 第76-82页 |
5.2 实施效果分析 | 第82-84页 |
5.3 本章小结 | 第84-85页 |
6 总结与展望 | 第85-87页 |
6.1 总结 | 第85页 |
6.2 展望 | 第85-87页 |
致谢 | 第87-89页 |
参考文献 | 第89-93页 |
附录 | 第93页 |
A.作者在攻读学位期间取得的科研成果 | 第93页 |
B.作者在攻读学位期间从事的科研课题 | 第93页 |