| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 钢-混凝土梁的研究概况 | 第12-14页 |
| 1.2.1 钢-混凝土组合梁概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 钢-混凝土梁的剪力连接件概况 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 钢-混凝土组合梁在国外的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 钢-混凝土组合梁在我国的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.3 损伤识别的发展趋势 | 第17-18页 |
| 1.3.4 钢-混凝土组合梁连接件损伤识别研究概况 | 第18页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 损伤识别方法 | 第20-36页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 基于人工智能的损伤识别方法 | 第20-25页 |
| 2.2.1 神经网络算法 | 第20-22页 |
| 2.2.2 遗传算法 | 第22-23页 |
| 2.2.3 小波分析法 | 第23-25页 |
| 2.3 基于动力测试数据的损伤识别 | 第25-30页 |
| 2.3.1 基于频率的损伤识别 | 第25-27页 |
| 2.3.2 基于振型的损伤识别 | 第27-28页 |
| 2.3.3 基于曲率模态法的损伤识别 | 第28-30页 |
| 2.4 数值算例 | 第30-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-36页 |
| 第3章 有限元数值分析 | 第36-46页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 模型基础 | 第36-38页 |
| 3.3 钢-混凝土组合梁有限元模型 | 第38-41页 |
| 3.3.1 有限元模型建立 | 第38-39页 |
| 3.3.2 有限元结果分析 | 第39-41页 |
| 3.4 玻璃钢组合梁有限元模型 | 第41-45页 |
| 3.4.1 有限元模型建立 | 第41-42页 |
| 3.4.2 有限元结果分析 | 第42-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 组合梁连接件损伤识别实验研究 | 第46-54页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 玻璃钢组合梁实验 | 第46-52页 |
| 4.2.1 试件制作 | 第46-48页 |
| 4.2.2 实验模态分析 | 第48-49页 |
| 4.2.3 实验结果分析 | 第49-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 结论 | 第54页 |
| 5.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-62页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第62-64页 |
| 后记和致谢 | 第64页 |