| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 绪论 | 第7-15页 |
| 一、选题背景和研究意义 | 第7-8页 |
| (一) 选题背景 | 第7页 |
| (二) 研究意义 | 第7-8页 |
| 二、研究现状综述 | 第8-14页 |
| (一) 关于互联网租赁自行车的研究 | 第8-10页 |
| (二) 关于协同治理理论的本土化研究 | 第10-11页 |
| (三) 关于互联网租赁自行车治理政策的探索 | 第11-14页 |
| 三、研究方法、创新点和不足 | 第14-15页 |
| (一) 研究方法 | 第14页 |
| (二) 研究的创新点及不足 | 第14-15页 |
| 第一章 互联网租赁自行车的相关概念与理论工具 | 第15-23页 |
| 一、互联网租赁自行车的相关概念 | 第15-17页 |
| (一) 互联网租赁自行车的界定 | 第15-16页 |
| (二) 互联网租赁自行车的性质 | 第16-17页 |
| 二、理论工具——协同治理理论 | 第17-23页 |
| (一) 协同治理理论的产生 | 第18-20页 |
| (二) 协同治理理论的内涵 | 第20-21页 |
| (三) 协同治理理论之于互联网租赁自行车治理的适用性 | 第21-23页 |
| 第二章 互联网租赁自行车的发展现状及治理困境 | 第23-35页 |
| 一、互联网租赁自行车的发展现状 | 第23-27页 |
| (一) 市场规模快速扩张,行业马太效应加剧 | 第23-24页 |
| (二) 地域分布较不均衡,一二线城市投放集中 | 第24-25页 |
| (三) 企业经营模式趋同,出行服务差异化不强 | 第25页 |
| (四) 部分城市暂停投放,行业发展面临拐点 | 第25-27页 |
| 二、互联网租赁自行车的治理困境 | 第27-33页 |
| (一) 政府监管难以适应行业发展需要 | 第27-28页 |
| (二) 社会公众权益保护亟待加强 | 第28-29页 |
| (三) 信息共享和信用管理机制尚未形成 | 第29-30页 |
| (四) 行业整体运营服务水平有待提升 | 第30-31页 |
| (五) 社会秩序和公共空间遭受挑战 | 第31-32页 |
| (六) 用户不文明使用问题矛盾突出 | 第32-33页 |
| 三、互联网租赁自行车治理困境的原因分析 | 第33-35页 |
| (一) 政府监管失灵和市场机制失灵 | 第33-34页 |
| (二) 单一主体治理模式存在局限性 | 第34-35页 |
| 第三章 完善互联网租赁自行车协同治理的对策建议 | 第35-43页 |
| 一、政府积极引导企业自我监管和鼓励社会公众参与 | 第35-38页 |
| (一) 建立部门间的协同监管机制 | 第35-36页 |
| (二) 完善政府监管法规制度 | 第36页 |
| (三) 积极保障交通资源供给 | 第36-37页 |
| (四) 鼓励企业公众积极参与 | 第37页 |
| (五) 建立与企业的信息共享机制 | 第37-38页 |
| 二、企业不断改进运营服务水平和提升公众骑行体验 | 第38-41页 |
| (一) 增强与政府的战略合作 | 第38-39页 |
| (二) 不断推动产品的优化升级 | 第39-40页 |
| (三) 加强企业生产运营管理 | 第40页 |
| (四) 引导社会公众文明用车 | 第40-41页 |
| (五) 加强相互间的协同配合 | 第41页 |
| 三、社会公众加强自我约束管理和发挥监督反馈作用 | 第41-43页 |
| (一) 加强行业自律和监管 | 第41-42页 |
| (二) 自觉遵守法律和规则 | 第42页 |
| (三) 主动参与决策和反映诉求 | 第42-43页 |
| 结语 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 致谢 | 第47页 |