客滚轮节能技术的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 引言 | 第9-11页 |
| 第一章 船舶节能技术的应用与研究综述 | 第11-22页 |
| 1.1 节能技术研究 | 第11-20页 |
| 1.1.1 主机节能技术研究 | 第11-16页 |
| 1.1.2 岸电节能技术研究 | 第16-20页 |
| 1.2 论文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 岸电节能技术研究 | 第22-31页 |
| 2.1 船舶电源与岸电电源的并网条件和分析 | 第22-25页 |
| 2.1.1 船上电源与岸上电源并网的条件 | 第22-23页 |
| 2.1.2 船舶电源与岸电电源的并网分析 | 第23-25页 |
| 2.2 船舶使用岸电电源的经济效益 | 第25-28页 |
| 2.2.1 船舶本身的经济效益 | 第25-27页 |
| 2.2.2 港口的经济效益 | 第27页 |
| 2.2.3 实例分析 | 第27-28页 |
| 2.3 供电损耗计算 | 第28-31页 |
| 第三章 船舶主机油耗的计算与分析 | 第31-40页 |
| 3.1 船舶主机的热力学分析 | 第31-40页 |
| 3.1.1 船舶总能系统 | 第31页 |
| 3.1.2 船舶主柴油机热平衡分析 | 第31-33页 |
| 3.1.3 船舶主柴油机(?)平衡分析 | 第33-35页 |
| 3.1.4 实例分析 | 第35-40页 |
| 第四章 客滚轮用油的研究和实践 | 第40-47页 |
| 4.1 油液监测技术应用 | 第40-42页 |
| 4.1.1 油液监测技术 | 第40页 |
| 4.1.2 油液监测技术在客滚船中的应用 | 第40-41页 |
| 4.1.3 油液监测实例分析 | 第41-42页 |
| 4.2 离心式机油滤清器 | 第42-44页 |
| 4.2.1 离心式机油滤清器介绍 | 第42-43页 |
| 4.2.2 离心式机油滤清器在客滚轮上的实际应用 | 第43-44页 |
| 4.3 燃油均质器的应用 | 第44-47页 |
| 4.3.1 重油成分对柴油机的影响 | 第44页 |
| 4.3.2 均质器 | 第44-47页 |
| 第五章 船舶能耗的分析和管理 | 第47-60页 |
| 5.1 EEDI分析 | 第47-49页 |
| 5.1.1 EEDI背景介绍 | 第47页 |
| 5.1.2 EEDI公式及含义 | 第47-49页 |
| 5.2 船舶能效营运指数的综合分析 | 第49-55页 |
| 5.2.1 船舶能效营运指数(EEOI)内涵 | 第49-51页 |
| 5.2.2 多航次Average EEOI计算式 | 第51-52页 |
| 5.2.3 计算实例 | 第52-55页 |
| 5.3 客滚轮节能降耗技术建议 | 第55-60页 |
| 5.3.1 设计合理的船体和设备 | 第55-57页 |
| 5.3.2 降低船舶主机燃油消耗 | 第57-58页 |
| 5.3.3 其它的关于节油技术的建议 | 第58-60页 |
| 第六章 结论和展望 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |
