城市道路平面交叉口车辆追尾风险研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 主要研究内容及意义 | 第13-15页 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 论文研究意义 | 第14-15页 |
| 第二章 城市道路交叉.车辆追尾分析 | 第15-35页 |
| 2.1 汽车追尾机理分析 | 第15页 |
| 2.2 交叉口追尾因素分析 | 第15-21页 |
| 2.2.1 驾驶人因素 | 第16-18页 |
| 2.2.2 交叉路.道路环境因素 | 第18-20页 |
| 2.2.3 交通量因素 | 第20-21页 |
| 2.3 安全车距模型的建立 | 第21-33页 |
| 2.3.1 制动时间 | 第22-23页 |
| 2.3.2 制动距离 | 第23-25页 |
| 2.3.3 模型参数的确定 | 第25-26页 |
| 2.3.4 安全车距模型的分析与计算 | 第26-33页 |
| 2.4 追尾碰撞概率 | 第33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 GA-SVM理论基础 | 第35-40页 |
| 3.1 SVM基本原理 | 第35-37页 |
| 3.2 GA基本理论 | 第37-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于SVM的追尾事故概率模型及风险评价 | 第40-48页 |
| 4.1 输入和输出变量的选择 | 第40-42页 |
| 4.1.1 选取原则 | 第40页 |
| 4.1.2 选取结果 | 第40-42页 |
| 4.2 汽车追尾预测模型的建立 | 第42-46页 |
| 4.2.1 GA-SVM参数的优化 | 第42-43页 |
| 4.2.2 建立预测模型 | 第43-45页 |
| 4.2.3 影响因子分析 | 第45-46页 |
| 4.3 追尾事故风险评价 | 第46-47页 |
| 4.3.1 跟驰追尾风险评价 | 第46页 |
| 4.3.2 等级阈值的确定 | 第46-47页 |
| 4.4 评价模型适应范围分析 | 第47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 模型的应用及验证 | 第48-55页 |
| 5.1 实验背景 | 第48页 |
| 5.2 数据采集与提取 | 第48-51页 |
| 5.3 实验验证 | 第51-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
