| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 波形钢腹板PC组合箱型梁桥的发展概述 | 第9-10页 |
| 1.2 波形钢腹板预应力组合箱型梁桥优缺点 | 第10-11页 |
| 1.3 波形钢腹板预应力组合箱型梁桥在国内外的应用现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 在国外的发展情况 | 第11-13页 |
| 1.3.2 在国内的发展情况 | 第13-14页 |
| 1.4 公路桥梁车桥耦合振动的研究现状 | 第14-19页 |
| 1.5 本文研究的主要内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 2 车桥耦合振动模型及运动方程的建立 | 第21-38页 |
| 2.1 桥梁结构动力学分析原理 | 第21-23页 |
| 2.2 桥梁运动方程的建立 | 第23-26页 |
| 2.2.1 动力方程 | 第23-24页 |
| 2.2.2 阻尼矩阵 | 第24-25页 |
| 2.2.3 质量矩阵 | 第25页 |
| 2.2.4 动力特性求解方法 | 第25-26页 |
| 2.3 车辆运动方程的建立 | 第26-33页 |
| 2.3.1 车辆模型的基本假定 | 第26页 |
| 2.3.2 车辆模型的选取 | 第26-28页 |
| 2.3.3 运动方程的建立 | 第28-33页 |
| 2.4 车桥耦合运动方程的建立 | 第33-35页 |
| 2.5 车桥耦合动力方程的求解方法及分析流程 | 第35-37页 |
| 2.5.1 车桥耦合动力方程的求解方法 | 第35-36页 |
| 2.5.2 车桥耦合动力响应分析流程 | 第36-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 波形钢腹板变截面组合箱梁连续刚构桥的动力特性分析 | 第38-56页 |
| 3.1 工程背景 | 第38-41页 |
| 3.1.1 主桥构造 | 第38-40页 |
| 3.1.2 材料属性及其基本参数 | 第40页 |
| 3.1.3 桥梁结构参数 | 第40-41页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第41-44页 |
| 3.3 全桥自振特性分析 | 第44-48页 |
| 3.4 波形钢腹板连续刚构桥与混凝土腹板连续刚构桥自振特性对比分析 | 第48-54页 |
| 3.4.1 建立混凝土腹板连续刚构桥 | 第48-49页 |
| 3.4.2 两种桥型自振特性对比分析 | 第49-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 4 波形钢腹板连续刚构桥车桥耦合振动分析 | 第56-78页 |
| 4.1 车速对波形钢腹板连续刚构桥动力响应的影响 | 第56-63页 |
| 4.2 桥面不平顺对波形钢腹板连续刚构桥车桥耦合的影响 | 第63-72页 |
| 4.3 载重对波形钢腹板连续刚构桥车桥耦合的影响 | 第72-75页 |
| 4.4 车辆类型对波形钢腹板连续刚构桥车桥耦合的影响 | 第75-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 5 结论与展望 | 第78-80页 |
| 5.1 结论 | 第78页 |
| 5.2 展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第84页 |
