| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第8-10页 |
| ·国内外可靠性风险评价的研究现状和发展趋势 | 第10-15页 |
| ·国外风险评价技术发展的研究现状和发展趋势 | 第10-13页 |
| ·国内风险评价技术发展的研究现状和发展趋势 | 第13-15页 |
| ·课题来源 | 第15页 |
| ·论文主要内容和结构安排 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 发动机主轴承座的有限元分析 | 第16-24页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·发动机主轴承座故障现象描述 | 第16-17页 |
| ·建立主轴承座的有限元模型 | 第17-18页 |
| ·材料特性 | 第18页 |
| ·边界条件 | 第18-20页 |
| ·通用边界条件的处理 | 第18页 |
| ·螺栓装配载荷工况 | 第18页 |
| ·轴瓦装配载荷工况 | 第18页 |
| ·爆发压力载荷工况 | 第18-20页 |
| ·计算结果及分析 | 第20-23页 |
| ·螺栓装配载荷工况的应力和变形 | 第20页 |
| ·轴瓦装配载荷工况的应力和变形 | 第20-21页 |
| ·爆发压力载荷工况的应力和变形 | 第21-22页 |
| ·装配载荷工况＋爆发压力载荷工况的应力和变形 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 发动机燃油供给系统的模糊多状态分配 | 第24-32页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·模糊多状态理论 | 第24-25页 |
| ·模糊状态的描述 | 第24页 |
| ·等同集的描述 | 第24-25页 |
| ·系统状态分配模型的建立 | 第25-27页 |
| ·系统状态分配的过程及要求 | 第25-26页 |
| ·等同集的建立方法 | 第26-27页 |
| ·系统状态分配的优化模型 | 第27页 |
| ·发动机燃油供给系统的状态分配 | 第27-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 基于模糊逻辑的FMEA 分析 | 第32-45页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·传统的FMEA 的评价准则（Q59000） | 第32-33页 |
| ·基于加权几何平均值的模糊FMEA | 第33-38页 |
| ·模糊FMEA 的模糊评判准则 | 第33-34页 |
| ·权重的确定方法 | 第34-35页 |
| ·去模糊化方法 | 第35页 |
| ·基于模糊加权几何平均值的FMEA 的模糊风险优先度 | 第35-37页 |
| ·计算FMEA 的模糊风险优先度 | 第37-38页 |
| ·实例分析 | 第38-43页 |
| ·传统FMEA 评价方法的分析 | 第39-40页 |
| ·模糊FMEA 评价方法的分析 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第五章 基于模糊逻辑的发动机故障树分析 | 第45-55页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·模糊故障树分析的基本理论 | 第45-46页 |
| ·模糊数归一化 | 第46页 |
| ·底事件的概率重要度 | 第46-47页 |
| ·模糊故障树分析的步骤 | 第47-48页 |
| ·实例分析 | 第48-54页 |
| ·故障树的定性分析 | 第48-49页 |
| ·故障树的定量分析 | 第49-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 结论与展望 | 第55-56页 |
| ·结论 | 第55页 |
| ·后续工作展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第60页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研活动 | 第60页 |