| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 铁路货车制动技术的发展及运用 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外铁路货车制动技术的发展 | 第12页 |
| 1.2.3 我国铁路货物列车制动技术的发展以及其运用 | 第12-15页 |
| 1.3 小结 | 第15-16页 |
| 2 铁路货车制动系统 | 第16-20页 |
| 2.1 铁路货车制动系统 | 第16页 |
| 2.2 铁路货车制动方式 | 第16-17页 |
| 2.3 制动机 | 第17页 |
| 2.4 对铁路货车空气制动系统的一些基本要求 | 第17-18页 |
| 2.5 铁路货车基础制动应具备的条件 | 第18页 |
| 2.6 铁路货车空气制动系统设计原则 | 第18-19页 |
| 2.7 小结 | 第19-20页 |
| 3 铁路货车车辆制动系统故障分析 | 第20-28页 |
| 3.1 临修车制动故障统计 | 第20-21页 |
| 3.2 发现典型制动源头质量问题统计 | 第21-23页 |
| 3.3 2017年全路制动故障统计分析 | 第23-27页 |
| 3.4 小结 | 第27-28页 |
| 4 120型控制阀常见故障分析 | 第28-41页 |
| 4.1 120型控制阀检修故障统计分析 | 第28-30页 |
| 4.2 120型制动阀检修中存在问题原因分析 | 第30-34页 |
| 4.3 紧急阀检修中存在问题分析 | 第34-35页 |
| 4.4 120型控制阀运用故障分析 | 第35-38页 |
| 4.4.1 逆流稳定性差 | 第35-36页 |
| 4.4.2 列车管与制动缸管路直接窜通 | 第36页 |
| 4.4.3 列车管压力空气外漏 | 第36-37页 |
| 4.4.4 制动管系、脱轨阀及其管路密封件漏泄 | 第37页 |
| 4.4.5 清洁度差 | 第37-38页 |
| 4.4.6 橡胶膜板质量差 | 第38页 |
| 4.5 车辆缓解不良(不缓解)故障 | 第38-40页 |
| 4.5.1 主阀不缓解 | 第38-40页 |
| 4.5.2 制动缸不缓解(缓解慢或制动缸不能完全缓解) | 第40页 |
| 4.6 总结 | 第40-41页 |
| 5 基础制动装置故障分析 | 第41-44页 |
| 5.1 闸调器故障引起制动故障 | 第41-42页 |
| 5.2 制动梁故障引起制动故障 | 第42页 |
| 5.3 制动软管故障 | 第42-43页 |
| 5.4 闸瓦引起的制动故障 | 第43页 |
| 5.5 总结 | 第43-44页 |
| 6 总结及展望 | 第44-48页 |
| 6.1 提升120型控制阀检修质量 | 第44-45页 |
| 6.2 提高120型控制阀制造质量 | 第45-46页 |
| 6.3 净化风源 | 第46页 |
| 6.4 规范机车操作 | 第46-47页 |
| 6.5 对法兰连接改造 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 作者简历及科研成果 | 第51-52页 |
| 学位论文数据集 | 第52-53页 |
| 详细摘要 | 第53-63页 |