| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 钢筋混凝土防撞墙及其修复的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 UHPCC在加固修复领域的研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 存在的问题 | 第18页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 撞击作用下的UHPCC-RC复合板有限元分析 | 第19-35页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 RC构件有限元建模 | 第19-28页 |
| 2.2.1 有限元分析模型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 分析模块 | 第20页 |
| 2.2.3 材料的本构模型 | 第20-26页 |
| 2.2.4 接触问题模拟 | 第26页 |
| 2.2.5 网格划分与单元类型 | 第26-28页 |
| 2.2.6 ABAQUS中时间增量的控制 | 第28页 |
| 2.3 UHPCC罩面的钢筋混凝土复合板有限元建模方法验证 | 第28-34页 |
| 2.3.1 试验概况 | 第28-29页 |
| 2.3.2 试验结果 | 第29-30页 |
| 2.3.3 UHPCC罩面的钢筋混凝土复合板有限元建模 | 第30-31页 |
| 2.3.4 模拟结果与试验结果对比 | 第31-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 基于UHPCC修复的既有桥梁RC防撞墙抗撞击性能研究 | 第35-82页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 防撞墙和车辆有限元模型的建立 | 第35-39页 |
| 3.2.1 护栏简介、防撞等级划分及防撞墙有限元模型 | 第35-38页 |
| 3.2.2 材料模型 | 第38-39页 |
| 3.2.3 车辆有限元模型 | 第39页 |
| 3.3 工况设计及参数分析 | 第39-43页 |
| 3.3.1 基本假定 | 第39-40页 |
| 3.3.2 试件工况的内在因素设计 | 第40-41页 |
| 3.3.3 试件工况的外在因素设计 | 第41-43页 |
| 3.4 评定防撞墙抗撞击性能的方法 | 第43页 |
| 3.4.1 峰值冲击力 | 第43页 |
| 3.4.2 最大动态变形量 | 第43页 |
| 3.5 防撞墙抗撞击性能的内在影响因素研究 | 第43-60页 |
| 3.5.1 钢筋锈蚀率 | 第44-49页 |
| 3.5.2 UHPCC修复层厚度 | 第49-57页 |
| 3.5.3 纤维体积掺量 | 第57-60页 |
| 3.6 防撞墙抗撞击性能的外在影响因素研究 | 第60-79页 |
| 3.6.1 碰撞速度 | 第60-66页 |
| 3.6.2 碰撞角度 | 第66-79页 |
| 3.6.3 车辆质量 | 第79页 |
| 3.7 不同防撞等级对应的修复后防撞墙抗撞击性能 | 第79-81页 |
| 3.8 本章小结 | 第81-82页 |
| 第4章 既有桥梁RC防撞墙可持续修复设计方法研究 | 第82-92页 |
| 4.1 引言 | 第82页 |
| 4.2 UHPCC多功能修复用护板方案设计 | 第82-85页 |
| 4.2.1 UHPCC防护板方案设计一 | 第82-83页 |
| 4.2.2 UHPCC防护板方案设计二 | 第83页 |
| 4.2.3 UHPCC防护板方案设计三 | 第83-84页 |
| 4.2.4 UHPCC防护板方案设计四 | 第84-85页 |
| 4.3 既有桥梁可持续防护板的设计方法 | 第85-87页 |
| 4.3.1 UHPCC防护板基本参数选取 | 第85-86页 |
| 4.3.2 UHPCC防护板基本尺寸 | 第86-87页 |
| 4.4 UHPCC典型桥梁护板施工设计 | 第87-89页 |
| 4.4.1 基本尺寸和参数选取 | 第87-88页 |
| 4.4.2 施工方案 | 第88-89页 |
| 4.5 钢制护栏混凝土基础修复护板设计方案 | 第89-91页 |
| 4.6 本章小结 | 第91-92页 |
| 结论 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-100页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第100-102页 |
| 致谢 | 第102页 |
