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基于柴油机排气余热大温差回收的多技术联合循环研究

中文摘要第4-6页
Abstract第6-7页
字母注释表第14-16页
第一章 绪论第16-26页
    1.1 研究背景及意义第16-17页
    1.2 国内外内燃机余热回收技术研究现状第17-20页
        1.2.1 温差发电技术第17-18页
        1.2.2 布雷顿循环第18-19页
        1.2.3 朗肯循环第19-20页
    1.3 国内外基于朗肯循环的联合循环回收系统研究现状第20-24页
        1.3.1 布雷顿-朗肯联合循环第22-23页
        1.3.2 温差发电-朗肯联合循环第23页
        1.3.3 双级朗肯循环第23-24页
    1.4 本文研究的主要内容第24-26页
第二章 内燃机大温差余热回收联合循环系统模型介绍第26-38页
    2.1 柴油机顶循环模型第26页
    2.2 余热回收系统热力学分析及模型验证第26-35页
        2.2.1 换热过程的窄点分析法第30-31页
        2.2.2 朗肯循环建模与验证第31-32页
        2.2.3 布雷顿循环建模与验证第32-34页
        2.2.4 温差发电建模与验证第34-35页
    2.3 联合循环系统的评价指标第35-36页
        2.3.1 热力学指标第35-36页
        2.3.2 技术经济性指标第36页
    2.4 小结第36-38页
第三章 联合系统性能优化与对比分析第38-53页
    3.1 CO_2布雷顿循环与常规空气布雷顿循环对比分析第38-42页
        3.1.1 系统输出功第39-40页
        3.1.2 系统热效率第40-41页
        3.1.3 系统回收效率第41页
        3.1.4 负荷的影响第41-42页
    3.2 基于输出功的联合循环最优运行参数探讨第42-45页
        3.2.1 布雷顿-朗肯联合循环基于输出功的参数优化第42-43页
        3.2.2 温差发电-朗肯联合循环基于输出功的参数优化第43-44页
        3.2.3 双级朗肯循环基于输出功的参数优化第44-45页
    3.3 技术方案对比分析第45-52页
        3.3.1 输出功第45-46页
        3.3.2 热效率第46-47页
        3.3.3 回收效率第47-48页
        3.3.4 (?)效率和部件不可逆性第48-49页
        3.3.5 低温级有机朗肯循环工质的影响第49-50页
        3.3.6 技术经济性指标第50-52页
    3.4 小结第52-53页
第四章 基于双级朗肯循环的新型联合系统性能分析第53-62页
    4.1 两种系统布局比较第53-55页
    4.2 系统性能研究第55-60页
        4.2.1 高温级性能分析第56-57页
        4.2.2 低温级性能分析第57-58页
        4.2.3 系统总性能分析第58-59页
        4.2.4 温差发电模块布置规格的影响第59-60页
    4.3 小结第60-62页
第五章 总结和展望第62-64页
    5.1 工作总结第62-63页
    5.2 工作展望第63-64页
参考文献第64-69页
发表论文和参加科研情况说明第69-71页
致谢第71-72页

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