| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第9-13页 |
| 1 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-22页 |
| 1.1.1 参数化设计的产生与发展 | 第13-15页 |
| 1.1.2 国内的参数化设计情况 | 第15-19页 |
| 1.1.3 国外的参数化设计实践 | 第19-22页 |
| 1.2 研究的目的和意义及文章创新点 | 第22-23页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第22页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第22页 |
| 1.2.3 研究的创新点 | 第22-23页 |
| 1.3 研究方法分析 | 第23-27页 |
| 1.3.1 研究方法分析 | 第23页 |
| 1.3.2 Grasshopper参数化设计平台模式 | 第23-25页 |
| 1.3.3 BIM参数化设计平台模式 | 第25-27页 |
| 2 城市轨道高架车站设计的特征分析及改进 | 第27-37页 |
| 2.1 我国城市轨道高架车站设计分析 | 第27-28页 |
| 2.1.1 我国城市轨道高架车站设计现状 | 第27页 |
| 2.1.2 我国城市轨道高架车站设计的发展 | 第27-28页 |
| 2.1.3 我国城市轨道高架车站的设计特点 | 第28页 |
| 2.2 城市轨道高架车站设计的形体制约性及特征分析 | 第28-33页 |
| 2.2.1 城市轨道高架站体对城市影响分析 | 第28-29页 |
| 2.2.2 城市轨道高架站体形态特征分析 | 第29-30页 |
| 2.2.3 城市轨道高架站设计选型 | 第30-31页 |
| 2.2.4 城市轨道高架站站体设计要点 | 第31-33页 |
| 2.3 我国城市轨道高架车站设计中存在的不足与改进 | 第33-35页 |
| 2.3.1 我国城市轨道高架车站设计中存在的不足 | 第33-34页 |
| 2.3.2 参数化设计对于我国高架车站设计的改进 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 3 参数化设计对于城市轨道高架站体造型的设计 | 第37-59页 |
| 3.1 城市轨道高架站外观造型分析 | 第37-39页 |
| 3.1.1 外部造型特色 | 第37页 |
| 3.1.2 矩形形体站台设计 | 第37-38页 |
| 3.1.3 异形形体站台设计 | 第38页 |
| 3.1.4 造型细化设计要点 | 第38-39页 |
| 3.2 顶棚及站台层的参数化设计 | 第39-45页 |
| 3.2.1 整体造型设计要求 | 第39-40页 |
| 3.2.2 造型设计需要考虑的问题 | 第40-41页 |
| 3.2.3 造型生成逻辑 | 第41-43页 |
| 3.2.4 设计总结及参数分析 | 第43-45页 |
| 3.3 异形站体的参数化设计 | 第45-48页 |
| 3.3.1 异形形体的设计要求 | 第45页 |
| 3.3.2 异型造型生成逻辑 | 第45-47页 |
| 3.3.3 设计总结及参数分析 | 第47-48页 |
| 3.4 不规则建筑造型的生成逻辑 | 第48-54页 |
| 3.4.1 不规则造型设计逻辑 | 第48-49页 |
| 3.4.2 不规则造型设计选型 | 第49-50页 |
| 3.4.3 不规则造型设计过程 | 第50-54页 |
| 3.4.4 设计小结 | 第54页 |
| 3.5 从元素到整体的设计 | 第54-58页 |
| 3.5.1 自上而下的设计思维 | 第54-55页 |
| 3.5.2 元素组合与元素之间的力 | 第55-56页 |
| 3.5.3 新的方法带来工作模式的改变 | 第56-57页 |
| 3.5.4 参数化带来的活力 | 第57-58页 |
| 3.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 4 参数化对于高架站外立面表皮构造控制 | 第59-75页 |
| 4.1 建筑表皮选型 | 第59-60页 |
| 4.1.1 建筑表皮的参数化形成 | 第59页 |
| 4.1.2 复合的结构化表皮 | 第59-60页 |
| 4.1.3 动态的媒介化表皮 | 第60页 |
| 4.2 高架站外立面表皮设计的目的以及参数获取渠道 | 第60-62页 |
| 4.2.1 参数化表皮的技术目的和象征 | 第60-61页 |
| 4.2.2 参数化表皮形成的参数获取渠道 | 第61-62页 |
| 4.3 参数化表皮的形成手法 | 第62-73页 |
| 4.3.1 参数化表皮流动性设计方式 | 第62-64页 |
| 4.3.2 表皮的图形渐变设计方式 | 第64-68页 |
| 4.3.3 表皮的构造多样化设计方式 | 第68-69页 |
| 4.3.4 表皮的蜂窝状造型设计手法 | 第69-71页 |
| 4.3.5 双层表皮设计手法 | 第71-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 5 BIM对于城市轨道高架站体的协同设计 | 第75-85页 |
| 5.1 BIM对于城市轨道高架站工程的优势分析 | 第75-76页 |
| 5.1.1 BIM在工业建筑的应用特点及优势 | 第75页 |
| 5.1.2 BIM“族”文件对于高架站站体内部构件设计 | 第75-76页 |
| 5.2 BIM对于高架车站模块化设计 | 第76-82页 |
| 5.2.1 高架车站模块化设计 | 第76-77页 |
| 5.2.2 模块化设计类型区分 | 第77-81页 |
| 5.2.3 参数化设计对实例设计分析 | 第81-82页 |
| 5.3 BIM协同设计模式分析 | 第82-85页 |
| 6 论文结论及对未来的展望 | 第85-89页 |
| 6.1 论文主要结论 | 第85-86页 |
| 6.2 对未来的展望 | 第86-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 附录A | 第93-103页 |
| 索引 | 第103-107页 |
| 作者简历 | 第107-111页 |
| 学位论文数据集 | 第111页 |
