| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 一、 绪论 | 第10-21页 |
| （一） 选题的背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1. 选题背景 | 第10-11页 |
| 2. 研究意义 | 第11-12页 |
| （二） 文献综述 | 第12-16页 |
| 1. 国外研究现状 | 第12页 |
| 2. 国内研究现状 | 第12-16页 |
| （三） 理论工具和研究方法 | 第16-19页 |
| 1. 理论工具 | 第16-18页 |
| 2. 研究方法 | 第18-19页 |
| （四） 研究思路、创新点和不足 | 第19-21页 |
| 1. 研究思路 | 第19页 |
| 2. 创新点 | 第19-20页 |
| 3. 不足 | 第20-21页 |
| 二、 公务用车相关概念及使用中存在的问题 | 第21-26页 |
| （一） 公务用车及相关概念 | 第21-22页 |
| 1. 公务用车 | 第21页 |
| 2. 公务用车制度改革 | 第21页 |
| 3. 公务用车改革政策 | 第21-22页 |
| （二） 公务用车使用中存在的问题 | 第22-26页 |
| 1. 公务用车费用高，财政负担沉重 | 第22-23页 |
| 2. 公务用车低效使用，隐形浪费现象严重 | 第23-24页 |
| 3. 公务用车背后的腐败严重 | 第24-26页 |
| 三、 我国公务用车制度改革状况 | 第26-34页 |
| （一） 公务用车政策变迁 | 第26-29页 |
| 1. 萌芽时期（1949 年－1978 年） | 第26页 |
| 2. 发展时期（1978 年－1994 年） | 第26页 |
| 3. 成熟时期（1994 年－2002 年） | 第26-27页 |
| 4. 完善时期（2002 年至今） | 第27-29页 |
| （二） 公务用车制度改革历程 | 第29-34页 |
| 1. 基层单位自发改革的阶段(1986 年-2002 年) | 第29-30页 |
| 2. 货币化改革为主的阶段(2003 年-2009 年) | 第30-31页 |
| 3. 多元方式改革阶段(2010 年至今) | 第31-34页 |
| 四、 我国公务用车制度改革的政策过程分析 | 第34-45页 |
| （一） 我国公务用车制度改革的案例分析 | 第34-40页 |
| 1. 湖南省资兴市公务用车制度改革 | 第34-35页 |
| 2. 浙江省杭州市公务用车制度改革 | 第35-37页 |
| 3. 广东省广州市公务用车制度改革 | 第37-40页 |
| （二） 我国公务用车制度改革政策过程中存在的问题 | 第40-45页 |
| 1. 公务用车制度改革政策制定中存在的问题 | 第40-41页 |
| 2. 公务用车制度改革政策执行中存在的问题 | 第41-42页 |
| 3. 公务用车制度改革政策评估中存在的问题 | 第42-43页 |
| 4. 公务用车制度改革政策终结中存在的问题 | 第43-45页 |
| 五、 提升我国公务用车制度改革政策效果的建议 | 第45-53页 |
| （一） 创造良好的公务用车制度改革环境 | 第45-47页 |
| 1. 清理公务员特权意识 | 第45页 |
| 2. 加快相关体制改革 | 第45-47页 |
| （二） 完善我国公务用车制度改革的政策过程 | 第47-53页 |
| 1. 提高公务用车制度改革政策制定的科学性、民主性、合法性 | 第47-50页 |
| 2. 加强公务用车制度改革政策执行的强度和对执行的监督 | 第50-51页 |
| 3. 强化公务用车制度改革政策评估 | 第51-52页 |
| 4. 科学地实施公务用车制度改革政策终结 | 第52-53页 |
| 结语 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 个人简历、在校期间发表的学术论文与研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
