| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第8页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3.1 物流产业集群国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3.2 物流服务创新国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 研究内容、思路和框架 | 第11-14页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4.2 研究思路和框架 | 第12-14页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第14-24页 |
| 2.1 物流产业集群相关理论 | 第14-17页 |
| 2.1.1 产业集群的内涵及特征 | 第14-15页 |
| 2.1.2 物流产业集群基本理念 | 第15-16页 |
| 2.1.3 物流产业集群竞争力分析 | 第16-17页 |
| 2.2 物流服务创新相关理论 | 第17-22页 |
| 2.2.1 服务创新的内涵与特征 | 第17-18页 |
| 2.2.2 物流服务创新的分类 | 第18-19页 |
| 2.2.3 物流企业服务创新的影响因素 | 第19-22页 |
| 2.3 集群创新系统相关理论 | 第22-24页 |
| 2.3.1 创新系统理论演进 | 第22-23页 |
| 2.3.2 集群创新系统的概念和要素 | 第23-24页 |
| 第三章 物流服务创新要素与集群创新模式 | 第24-32页 |
| 3.1 物流服务创新系统的集群化趋势与构成要素 | 第24-25页 |
| 3.2 物流产业集群及集群创新机理 | 第25-28页 |
| 3.2.1 物流集群过程中的服务创新关系 | 第25-27页 |
| 3.2.2 物流集群过程中的服务创新动机 | 第27-28页 |
| 3.3 物流集群与协同创新行为的互动关系 | 第28-29页 |
| 3.4 物流产业集群的协同创新模式 | 第29-32页 |
| 第四章 物流集群创新机制与创新激励条件 | 第32-41页 |
| 4.1 物流集群协同创新的关系结构与创新约束 | 第32-34页 |
| 4.1.1 物流集群协同创新的关系结构 | 第32-33页 |
| 4.1.2 创新节点动态合作与冲突关系描述 | 第33-34页 |
| 4.2 物流集群协同创新过程的委代关系与服务创新机制 | 第34-37页 |
| 4.2.1 协同创新过程的委托代理关系 | 第34-35页 |
| 4.2.2 协同服务创新机制描述 | 第35-37页 |
| 4.3 物流集群创新激励条件界定与创新管理结构构建 | 第37-41页 |
| 4.3.1 协同服务创新激励条件界定 | 第37-39页 |
| 4.3.2 协同服务创新的 6S 管理结构 | 第39-41页 |
| 第五章 实证分析：西安国际港务区物流服务创新 | 第41-56页 |
| 5.1 西安国际港务区发展现状 | 第41-43页 |
| 5.1.1 西安国际港务区基本概况 | 第41页 |
| 5.1.2 西安国际港务区功能定位 | 第41-43页 |
| 5.2 西安国际港务区物流服务创新关系分析 | 第43-50页 |
| 5.2.1 西安国际港务区形成动因分析 | 第43-45页 |
| 5.2.2 港务区物流服务创新系统构成 | 第45-46页 |
| 5.2.3 港务区服务创新动机分析 | 第46-50页 |
| 5.3 西安国际港务区协同服务创新过程分析 | 第50-53页 |
| 5.3.1 港务区纵向协同服务创新 | 第50-51页 |
| 5.3.2 港务区横向协同服务创新 | 第51页 |
| 5.3.3 港务区辅助与外围环境协同创新 | 第51-53页 |
| 5.4 西安国际港务区物流服务创新能力提升对策 | 第53-56页 |
| 5.4.1 搭建企业创新平台，完善服务创新机制 | 第53-54页 |
| 5.4.2 优化激励合同，构建服务创新联盟 | 第54页 |
| 5.4.3 灵活选择协同模式，发挥协同创新效应 | 第54-56页 |
| 第六章 结论与展望 | 第56-59页 |
| 6.1 研究总结 | 第56-57页 |
| 6.2 研究不足与进一步研究方向 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 研究成果 | 第65-66页 |