汽车为媒介的城市空间认知研究--以广州的两个片段为例
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究对象 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.3 研究范围 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.3.2 本研究在既往研究中的位置与创新点 | 第15-16页 |
| 1.4 论文结构 | 第16-17页 |
| 研究框架 | 第17-18页 |
| 第二章 方法建构 | 第18-31页 |
| 2.1 基础研究 | 第18-27页 |
| 2.1.1 城市意象 | 第18-21页 |
| 2.1.2 反思城市意象 | 第21-24页 |
| 2.1.3 城市意象再现中的主观现实性表达 | 第24-27页 |
| 2.2 研究方法 | 第27-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 两个样本与观察记录 | 第31-52页 |
| 3.1 路径空间的样本设定 | 第31-35页 |
| 3.1.1 广州城市空间概述 | 第31-33页 |
| 3.1.2 两个样本 | 第33-35页 |
| 3.2 观察记录 | 第35-51页 |
| 3.2.1 出租车行驶空间记录 | 第35-42页 |
| 3.2.2 巴士（B10）行驶空间记录 | 第42-49页 |
| 3.2.3 两个样本的比较 | 第49-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 认知要素解析 | 第52-93页 |
| 4.1 认知元素与要素释义 | 第52-55页 |
| 4.2 结构性要素分析 | 第55-72页 |
| 4.2.1 路径 | 第55-60页 |
| 4.2.2 界面 | 第60-66页 |
| 4.2.3 节点 | 第66-72页 |
| 4.3 影响认知的特殊要素 | 第72-85页 |
| 4.3.1 速度 | 第73-78页 |
| 4.3.2 车厢视野 | 第78-80页 |
| 4.3.3 车厢传媒 | 第80-85页 |
| 4.3.4 强烈的意蕴 | 第85页 |
| 4.4 要素的相互联系 | 第85-88页 |
| 4.5 意象的结构特征 | 第88-91页 |
| 4.6 本章小结 | 第91-93页 |
| 第五章 研究结论 | 第93-114页 |
| 5.1 汽车城市认知下的反思 | 第93-94页 |
| 5.2 一种主观现实性的城市空间研究视角 | 第94-107页 |
| 5.2.1 观察与记录性的分析作为一种研究方法 | 第94-95页 |
| 5.2.2 以运动的观点看待城市空间设计 | 第95-98页 |
| 5.2.3 汽车尺度 | 第98-107页 |
| 5.3 城市空间实践的建议 | 第107-113页 |
| 5.3.1 道路空间精细化 | 第107-108页 |
| 5.3.2 提高界面连续性 | 第108-109页 |
| 5.3.3 突出节点空间个性 | 第109-110页 |
| 5.3.4 集中目的地空间 | 第110页 |
| 5.3.5 提升空间认知的其他途径 | 第110-111页 |
| 5.3.6 整合的城市文本 | 第111-113页 |
| 5.4 本章小结 | 第113-114页 |
| 结语 | 第114-116页 |
| 参考文献 | 第116-119页 |
| 附录 | 第119-127页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第127-128页 |
| 致谢 | 第128-129页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第129页 |
