中国合资铁路公司股权制衡博弈机制研究--以蒙西华中铁路为例
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 0 前言 | 第11-13页 |
| 1 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景及其意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景及其问题的提出 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究价值与意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第16页 |
| 1.3 研究方法和研究思路 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第17页 |
| 1.4 论文结构与关键技术问题 | 第17-19页 |
| 1.4.1 论文结构 | 第17-19页 |
| 1.4.2 拟解决的关键技术问题 | 第19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 2 股东利益冲突以及股权制衡理论研究综述 | 第20-26页 |
| 2.1 公司治理与股权制衡理论 | 第20-22页 |
| 2.1.1 超产权理论 | 第20-21页 |
| 2.1.2 委托代理理论 | 第21页 |
| 2.1.3 股权制衡理论 | 第21-22页 |
| 2.2 大股东理论 | 第22-24页 |
| 2.2.1 大股东控制现象的普遍存在性 | 第22-23页 |
| 2.2.2 大股东掏空行为 | 第23-24页 |
| 2.3 日，德，英铁路改革之路 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 合资铁路公司的股权结构分析 | 第26-33页 |
| 3.1 我国合资铁路公司发展现状 | 第26-29页 |
| 3.2 我国合资铁路公司股东组成 | 第29页 |
| 3.3 现有股权结构出现的问题 | 第29-31页 |
| 3.4 合资铁路公司股权结构形成的原因分析 | 第31-32页 |
| 3.4.1 铁路建设行业的特殊性 | 第32页 |
| 3.4.2 社会资金的逐利性 | 第32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 我国合资铁路公司股权制衡博弈模型 | 第33-37页 |
| 4.1 合资铁路公司股权制衡模型简介 | 第33页 |
| 4.2 股权制衡模型前提假设 | 第33-35页 |
| 4.2.1 模型建立的前提 | 第33-34页 |
| 4.2.2 模型参数设置 | 第34-35页 |
| 4.3 股权制衡博弈模型的设计 | 第35-36页 |
| 4.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 5 合资铁路公司股权制衡博弈模型的实例分析 | 第37-44页 |
| 5.1 公司治理博弈模型的算例实证 | 第37-40页 |
| 5.2 大股东之间制衡策略 | 第40-42页 |
| 5.3 合资铁路公司治理机制的优化 | 第42-43页 |
| 5.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 6 研究结论与展望 | 第44-46页 |
| 6.1 研究结论 | 第44页 |
| 6.2 论文不足及后续研究方向 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 个人简历、在校期间发表的学术论文与研究成果 | 第54-55页 |
