| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状及存在问题 | 第9-14页 |
| 1.2.1 动力荷载对桩基的影响研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 列车荷载研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 桩土接触研究现状 | 第14页 |
| 1.3 本文研究目标和主要内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 本文研究目标 | 第14页 |
| 1.3.2 本文研究主要内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究思路及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 列车低频振动荷载下单桩桩土相互作用机理 | 第17-54页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 有限元计算基本理论 | 第17-21页 |
| 2.2.1 有限单元法简介 | 第17-18页 |
| 2.2.2 有限元基本理论 | 第18-20页 |
| 2.2.3 非线性问题求解 | 第20-21页 |
| 2.3 列车低频振动荷载下单桩桩土相互作用机理 | 第21-52页 |
| 2.3.1 单桩桩土相互作用有限元模型的建立 | 第21-29页 |
| 2.3.1.1 基本假定与几何尺寸 | 第21-22页 |
| 2.3.1.2 材料本构模型 | 第22-24页 |
| 2.3.1.3 选定单元和选取参数 | 第24-26页 |
| 2.3.1.4 建立单桩有限元模型 | 第26-27页 |
| 2.3.1.5 边界条件与列车荷载的施加 | 第27-29页 |
| 2.3.2 静力荷载作用下单桩桩土相互作用分析 | 第29-39页 |
| 2.3.2.1 竖向静力荷载作用下桩土荷载传递规律 | 第29-32页 |
| 2.3.2.2 桩侧与桩端受荷情况 | 第32-36页 |
| 2.3.2.3 桩及桩周土体沉降特征 | 第36-38页 |
| 2.3.2.4 单桩极限承载力确定 | 第38-39页 |
| 2.3.3 列车低频振动荷载作用下单桩桩土动力响应分析 | 第39-52页 |
| 2.3.3.1 桩及桩周土体动力响应分析 | 第39-43页 |
| 2.3.3.2 动荷载参数对桩身动力响应规律的影响 | 第43-52页 |
| 2.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第三章 列车低频振动荷载下群桩桩土相互作用机理 | 第54-67页 |
| 3.1 引言 | 第54页 |
| 3.2 群桩桩土相互作用有限元模型的建立 | 第54-56页 |
| 3.2.1 三维有限元群桩模型建立 | 第54-56页 |
| 3.3 竖向静力荷载作用下桩基承载力分析 | 第56-58页 |
| 3.4 列车低频振动荷载下群桩桩土动力响应分析 | 第58-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第四章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 4.1 结论 | 第67页 |
| 4.2 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 硕士研究生期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
