| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第10-12页 |
| 1.3 论文主要内容和研究思路 | 第12-15页 |
| 第二章 高架出口匝道与地面道路衔接区域现存问题及对策 | 第15-22页 |
| 2.1 高架道路出口交通特性分析 | 第15页 |
| 2.2 交织区内车辆交通特性分析 | 第15-16页 |
| 2.3 高架出口匝道与地面衔接处存在的问题 | 第16-18页 |
| 2.4 衔接处的两种衔接方式 | 第18-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-22页 |
| 第三章 数据采集与调查 | 第22-28页 |
| 3.1 调查的目的 | 第22页 |
| 3.2 采集的具体数据 | 第22-26页 |
| 3.3 调查内容及调查数据处理 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 仿真模型的标定检验及应用 | 第28-41页 |
| 4.1 仿真概述 | 第28-29页 |
| 4.2 微观仿真模型 | 第29-30页 |
| 4.3 VISSIM仿真软件介绍 | 第30-31页 |
| 4.4 VISSIM作为本文仿真研究手段的原因及注意点 | 第31-32页 |
| 4.5 模型标定 | 第32-35页 |
| 4.6 模型的有效性检验 | 第35-36页 |
| 4.7 出口匝道疏散能力的计算 | 第36-37页 |
| 4.8 工程措施边界条件界定 | 第37-39页 |
| 4.9 本章小结 | 第39-41页 |
| 第五章 高架出口道路的仿真优化实例分析 | 第41-51页 |
| 5.1 不同交织区长度的车辆运行 | 第41-43页 |
| 5.2 路口信号灯配时对路口的影响 | 第43-44页 |
| 5.3 不同转向比例下交织区的车辆运行 | 第44-49页 |
| 5.4 对选定路口的交通优化 | 第49-50页 |
| 5.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 总结与展望 | 第51-53页 |
| 6.1 论文研究成果 | 第51-52页 |
| 6.2 研究的不足和完善 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54页 |