| 摘要 | 第7-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 风力机磨损研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 气固两相流研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要工作内容 | 第16-18页 |
| 第2章 基本理论 | 第18-28页 |
| 2.1 翼型空气动力学特性 | 第18页 |
| 2.1.1 升力系数 | 第18页 |
| 2.1.2 阻力系数 | 第18页 |
| 2.1.3 升阻比 | 第18页 |
| 2.2 叶素理论 | 第18-20页 |
| 2.3 CFD相关理论 | 第20-22页 |
| 2.3.1 控制方程 | 第21-22页 |
| 2.4 湍流模型 | 第22-25页 |
| 2.4.1 Spalart-Allmaras(S-A)模型 | 第23页 |
| 2.4.2 k-ε模型 | 第23-24页 |
| 2.4.3 SSTk-ω模型 | 第24-25页 |
| 2.5 气固两相流理论 | 第25-28页 |
| 2.5.1 气固两相数值模拟 | 第25-26页 |
| 2.5.2 两相流数值模拟常用数学模型 | 第26-28页 |
| 第3章 脱层深度对S809翼型气动性能的影响 | 第28-38页 |
| 3.1 脱层几何模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.2 翼型网格划分 | 第29页 |
| 3.3 边界条件设定 | 第29-30页 |
| 3.4 计算结果分析 | 第30-36页 |
| 3.4.1 脱层深度对翼型尾缘流场的影响 | 第30-31页 |
| 3.4.2 脱层深度对翼型前缘流场的影响 | 第31-33页 |
| 3.4.3 脱层深度对尾缘分离区的影响 | 第33页 |
| 3.4.4 脱层深度对翼型气动性能的影响 | 第33-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 脱层范围对翼型气动性能的影响 | 第38-48页 |
| 4.1 脱层几何模型的建立 | 第38页 |
| 4.2 脱层范围对翼型流场的影响 | 第38-39页 |
| 4.3 脱层范围对翼型气动性能的影响 | 第39-46页 |
| 4.3.1 脱层范围对翼型表面压力的影响 | 第39-45页 |
| 4.3.2 脱层范围对翼型升阻力系数的影响 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 翼型磨损过程的模拟 | 第48-59页 |
| 5.1 几何模型及数学模型 | 第48-49页 |
| 5.1.1 研究对象 | 第48页 |
| 5.1.2 磨损模型的构建 | 第48-49页 |
| 5.1.3 初始条件和边界条件设置 | 第49页 |
| 5.2 计算结果分析 | 第49-54页 |
| 5.3 磨损翼型的流场分析 | 第54-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 第6章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 结论 | 第59-60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第67页 |