| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 基于电磁感应原理的电动汽车动态无线供电技术 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 课题研究目的 | 第12-13页 |
| 1.5 课题主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 电动汽车动态无线供电系统的总体结构 | 第15-22页 |
| 2.1 高频逆变拓扑 | 第15-16页 |
| 2.2 谐振补偿电路 | 第16-18页 |
| 2.3 耦合机构的设计 | 第18-20页 |
| 2.4 拾取装置的设计 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 电动汽车动态无线供电系统电磁耦合机构的研究与设计 | 第22-42页 |
| 3.1 电磁耦合结构发射端研究 | 第22-29页 |
| 3.1.1 发射端导轨仿真研究 | 第22-24页 |
| 3.1.2 多并联导轨供电方式间隔距离仿真研究 | 第24-25页 |
| 3.1.3 电流相位对初级绕组磁场的影响研究 | 第25-27页 |
| 3.1.4 耦合线圈结构仿真研究 | 第27-29页 |
| 3.2 耦合磁芯结构的设计与研究 | 第29-37页 |
| 3.2.1 新型耦合磁芯结构设计 | 第30-35页 |
| 3.2.2 新型耦合磁芯组合结构研究 | 第35-37页 |
| 3.3 耦合磁芯组合结构性能研究与分析 | 第37-40页 |
| 3.3.1 电磁屏蔽性能研究 | 第37-39页 |
| 3.3.2 横向位移对耦合性能的影响研究 | 第39页 |
| 3.3.3 耦合间距对耦合性能的影响研究 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 电动汽车动态无线供电系统仿真研究 | 第42-63页 |
| 4.1 原边恒压系统性能分析 | 第42-57页 |
| 4.1.1 原边恒压系统传输效率影响因素分析 | 第43-48页 |
| 4.1.2 原边恒压系统传输功率影响因素分析 | 第48-52页 |
| 4.1.3 原边多线圈系统传输功率分析计算 | 第52-55页 |
| 4.1.4 原边恒压系统输出电压影响因素分析 | 第55-57页 |
| 4.2 原边恒流系统性能分析 | 第57-62页 |
| 4.2.1 原边恒流系统传输功率影响因素分析 | 第58-59页 |
| 4.2.2 原边恒流系统输出电压影响因素分析 | 第59-60页 |
| 4.2.3 原边恒流系统输出电压稳压控制 | 第60-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 电动汽车动态无线供电系统实验验证 | 第63-65页 |
| 5.1 实验平台的搭建 | 第63页 |
| 5.2 实验结果分析 | 第63-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 在学研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |