| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3 文章结构 | 第16-18页 |
| 第2章 目标船主推进系统能耗分析研究方法 | 第18-25页 |
| 2.1 主推进系统能耗分析的建模仿真方法 | 第18-19页 |
| 2.2 主推进系统能耗分模块建模思路 | 第19-22页 |
| 2.2.1 风浪干扰 | 第21页 |
| 2.2.2 船舶操纵性 | 第21-22页 |
| 2.2.3 船舶主推进系统 | 第22页 |
| 2.3 目标船基本参数 | 第22-24页 |
| 2.3.1 船型参数 | 第22-23页 |
| 2.3.2 主推进系统参数 | 第23-24页 |
| 2.3.3 舵叶参数 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 主推进系统能耗分析模型建立 | 第25-71页 |
| 3.1 船舶操纵运动分析 | 第25-30页 |
| 3.1.1 坐标系 | 第25-27页 |
| 3.1.2 船舶操纵运动模型基本方程 | 第27-30页 |
| 3.2 风浪干扰力分析与建模 | 第30-37页 |
| 3.2.1 风对船舶的作用力 | 第30-34页 |
| 3.2.2 浪对船舶的作用力 | 第34-36页 |
| 3.2.3 风浪参数获取 | 第36-37页 |
| 3.3 船体水动力分析与建模 | 第37-50页 |
| 3.3.1 船体水动力 | 第37-40页 |
| 3.3.2 惯性水动力 | 第40-41页 |
| 3.3.3 粘性水动力 | 第41-50页 |
| 3.4 舵力分析与建模 | 第50-54页 |
| 3.4.1 舵正压力F_N计算 | 第50-52页 |
| 3.4.2 舵角δ计算 | 第52-54页 |
| 3.5 螺旋桨推进力分析与建模 | 第54-59页 |
| 3.5.1 实桨推力减额分数t_p计算 | 第55页 |
| 3.5.2 实桨进速系数J_P计算 | 第55-57页 |
| 3.5.3 实桨推力系数K_T计算 | 第57-59页 |
| 3.6 主推进系统能耗分析与建模 | 第59-69页 |
| 3.6.1 船用柴油机特性 | 第60-61页 |
| 3.6.2 船-桨-机配合特性 | 第61-62页 |
| 3.6.3 主推进系统油耗特性 | 第62-69页 |
| 3.7 船舶操纵运动微分方程 | 第69-70页 |
| 3.8 本章小结 | 第70-71页 |
| 第4章 主推进系统能耗分析与预报仿真试验 | 第71-90页 |
| 4.1 模块描述 | 第71-75页 |
| 4.1.1 风浪模块 | 第72页 |
| 4.1.2 船体水动力模块 | 第72-73页 |
| 4.1.3 主推进系统模块 | 第73-74页 |
| 4.1.4 舵力模块 | 第74页 |
| 4.1.5 主机油耗模块 | 第74-75页 |
| 4.2 推进能耗分析模型验证 | 第75-84页 |
| 4.2.1 操纵运动模型验证 | 第75-79页 |
| 4.2.2 能耗分析模型验证 | 第79-84页 |
| 4.3 推进能耗分析仿真试验 | 第84-89页 |
| 4.3.1 目标航次主机推进能耗分布 | 第85-87页 |
| 4.3.2 航速对推进能耗的影响 | 第87页 |
| 4.3.3 同航次异航路能耗差异 | 第87-89页 |
| 4.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 第5章 主推进系统能耗分析与预报仿真结果分析 | 第90-105页 |
| 5.1 目标航次能耗分布 | 第90-94页 |
| 5.2 主机设定转速对推进能耗的影响 | 第94-101页 |
| 5.3 同航次异航路能耗差异 | 第101-103页 |
| 5.4 本章小结 | 第103-105页 |
| 第6章 结论与展望 | 第105-107页 |
| 6.1 主要工作及结论 | 第105-106页 |
| 6.2 展望 | 第106-107页 |
| 参考文献 | 第107-110页 |
| 附录A Isherwood公式回归系数 | 第110-113页 |
| 附录B Fourier系数矩阵 | 第113-116页 |
| 附录C 燃油修正系数 | 第116-117页 |
| 附录D 目标航线海域风浪分布图(UTC 2013/11/2-2013/11/11) | 第117-122页 |
| 致谢 | 第122-123页 |
| 作者简介 | 第123页 |