供需平衡状态下的出租车发展规模研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·研究内容及方法 | 第15-17页 |
| 第2章 出租车特性及发展趋势分析 | 第17-22页 |
| ·出租车的定义及服务对象 | 第17页 |
| ·出租车特性分析 | 第17-19页 |
| ·出租车在城市交通中的功能 | 第19-20页 |
| ·出租汽车在城市建设中的功能 | 第19页 |
| ·出租汽车在城市综合交通系统中的功能 | 第19-20页 |
| ·出租车发展趋势分析 | 第20-22页 |
| 第3章 出租车供需机理研究 | 第22-33页 |
| ·出租车需求机理研究 | 第22-27页 |
| ·出租车需求影响因素 | 第22-25页 |
| ·出租车需求机理研究 | 第25-27页 |
| ·出租车供给影响因素分析 | 第27-29页 |
| ·出租车供给影响因素 | 第27页 |
| ·出租车供给机理研究 | 第27-29页 |
| ·出租车供需平衡趋势的实现 | 第29-30页 |
| ·出租车供需不平衡状态的干预 | 第30-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第4章 出租车发展规模预测方法研究 | 第33-47页 |
| ·出租车发展规模影响因素 | 第33-34页 |
| ·基础数据采集及计算 | 第34-39页 |
| ·数据采集条件分析 | 第34页 |
| ·出租车乘客最长等车时间确定方法 | 第34-36页 |
| ·出租车乘客可接受最长等车时间确定方法 | 第36页 |
| ·出租车IC数据统计方法 | 第36-39页 |
| ·供需平衡状态下出租车空驶率确定方法 | 第39-41页 |
| ·供需平衡状态下出租车平均每小时载客里程确定方法 | 第41-44页 |
| ·广义RBF神经网络概述 | 第41-43页 |
| ·出租车平均每小时载客里程模型的建立 | 第43-44页 |
| ·出租车发展规模模型 | 第44-45页 |
| ·相关概念分析 | 第44页 |
| ·出租车规模模型推导 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-47页 |
| 第5章 实例研究 | 第47-63页 |
| ·成都市中心城区出租车发展现状 | 第47-53页 |
| ·成都市简介 | 第47-48页 |
| ·成都市出租车营运现状分析 | 第48-53页 |
| ·基础数据采集 | 第53-58页 |
| ·乘客最长等车时间 | 第53-55页 |
| ·乘客可接受最长等车时间 | 第55-57页 |
| ·IC卡数据的采集 | 第57-58页 |
| ·成都市出租车供需平衡状态下的空驶率 | 第58-60页 |
| ·成都市出租车供需平衡状态下的小时载客里程 | 第60-61页 |
| ·成都市出租车发展规模的确定 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第69-70页 |
