| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第7-8页 |
| 1.2 碰撞及振动局部化问题概述 | 第8-13页 |
| 1.2.1 碰撞减振机理和研究 | 第9-12页 |
| 1.2.2 振动局部化的机理和研究 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 叶盘振动分析模型 | 第13-15页 |
| 1.3.2 数值方法 | 第15页 |
| 1.3.3 失谐叶盘系统振动局部化描述方法 | 第15-16页 |
| 1.3.4 叶盘系统振动特性及振动局部化实验研究 | 第16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 整圈自带冠叶片斜碰撞减振特性 | 第18-27页 |
| 2.1 系统动力学模型建立 | 第18-21页 |
| 2.1.1 力学模型 | 第18-19页 |
| 2.1.2 碰摩力分析 | 第19-20页 |
| 2.1.3 系统动力学方程 | 第20-21页 |
| 2.2 系统响应特性分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 系统的固有特性 | 第21-22页 |
| 2.2.2 系统的碰撞减振特性分析 | 第22-24页 |
| 2.3 系统的非线性特性分析 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 整圈自带冠叶片斜碰撞振动局部化研究 | 第27-39页 |
| 3.1 系统动力学模型建立 | 第27-30页 |
| 3.1.1 叶盘耦合系统简化模型 | 第28页 |
| 3.1.2 碰摩力分析 | 第28-29页 |
| 3.1.3 系统动力学方程 | 第29-30页 |
| 3.2 振动局部化分析 | 第30-37页 |
| 3.2.1 叶盘系统的模态特点 | 第30-32页 |
| 3.2.2 碰撞与振动局部化 | 第32-34页 |
| 3.2.3 间隙和刚度失谐的振动局部化分析 | 第34-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 整圈自带冠叶盘斜碰撞系统频率转向特性研究 | 第39-47页 |
| 4.1 频率转向特征机理分析 | 第39-40页 |
| 4.1.1 基于转速变化的频率转向特征 | 第39-40页 |
| 4.1.2 基于叶间相位角/节径变化的频率转向特征 | 第40页 |
| 4.2 叶盘结构参数对频率转向特征的影响 | 第40-43页 |
| 4.2.1 频率曲线转向特征的量化参数 | 第41页 |
| 4.2.2 结构耦合刚度对频率转向曲线特征的影响 | 第41-42页 |
| 4.2.3 轮盘-叶片质量比对频率转向曲线特征的影响 | 第42-43页 |
| 4.2.4 轮盘-叶片刚度比对频率转向曲线特征的影响 | 第43页 |
| 4.3 碰撞对频率转向区域失谐敏感性的影响 | 第43-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 全文总结及展望 | 第47-50页 |
| 5.1 全文总结 | 第47-48页 |
| 5.2 研究展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
