| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 汽车底盘有限元法 | 第10-11页 |
| 1.2.2 整车动力学 | 第11-12页 |
| 1.2.3 疲劳耐久分析 | 第12-14页 |
| 1.2.4 副车架的优化设计 | 第14-15页 |
| 1.2.5 小结 | 第15页 |
| 1.3 课题的研究内容 | 第15-16页 |
| 2 汽车悬架系统的运动学分析 | 第16-26页 |
| 2.1 副车架介绍 | 第16-17页 |
| 2.2 基于 ADAMS 的多体动力学 | 第17-18页 |
| 2.3 某汽车前悬架系统建模 | 第18-21页 |
| 2.4 路谱计算 | 第21-23页 |
| 2.5 路谱计算的有效性 | 第23-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 工程领域的静态动力学 | 第26-31页 |
| 3.1 静态动力学的工程有效性 | 第26页 |
| 3.2 面向副车架的静态动力学方法 | 第26-27页 |
| 3.3 某汽车副车架静态动力学受载情况及动力总成相关参数 | 第27-28页 |
| 3.4 副车架工况载荷输出 | 第28-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 对标分析 | 第31-51页 |
| 4.1 副车架建模 | 第31-32页 |
| 4.2 强度对标分析 | 第32-42页 |
| 4.2.1 强度计算方法 | 第32-34页 |
| 4.2.2 工况强度计算 | 第34-37页 |
| 4.2.3 试验强度计算 | 第37-42页 |
| 4.2.4 强度分析小结 | 第42页 |
| 4.3 疲劳对标分析 | 第42-48页 |
| 4.3.1 名义应力法 | 第42-43页 |
| 4.3.2 局部应变法 | 第43-44页 |
| 4.3.3 雨流法 | 第44-46页 |
| 4.3.4 疲劳计算 | 第46-48页 |
| 4.3.5 疲劳分析小结 | 第48页 |
| 4.4 模态对标分析 | 第48-49页 |
| 4.5 刚度对标分析 | 第49-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 副车架改型设计分析 | 第51-71页 |
| 5.1 改型设计内容 | 第51-52页 |
| 5.2 副车架优化的正交试验设计 | 第52-55页 |
| 5.3 副车架优化的拓扑优化 | 第55-60页 |
| 5.3.1 Hyperworks OptiStruct 软件介绍 | 第55-56页 |
| 5.3.2 基于加权柔度的拓扑优化 | 第56-57页 |
| 5.3.3 副车架优化空间设置 | 第57-58页 |
| 5.3.4 副车架优化条件 | 第58-59页 |
| 5.3.5 拓扑优化结果分析 | 第59-60页 |
| 5.4 副车架的结构构造对成本的影响 | 第60-62页 |
| 5.5 最终改型设计与分析对比 | 第62-68页 |
| 5.6 副车架其它额外需要分析验证的事项 | 第68-70页 |
| 5.7 本章小结 | 第70-71页 |
| 6 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |