| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-10页 |
| 1.1.1 地方生产体系的全球化与政企关系 | 第7页 |
| 1.1.2 工业旅游在国内的实践 | 第7-9页 |
| 1.1.3 江铃汽车股份有限公司在工业旅游上面临的问题 | 第9-10页 |
| 1.2 研究内容 | 第10页 |
| 1.3 研究技术路线 | 第10-13页 |
| 第二章 关于工业旅游的研究进展 | 第13-24页 |
| 2.1 国外工业旅游研究综述 | 第13-14页 |
| 2.2 国内工业旅游研究综述 | 第14-24页 |
| 第三章 政府推动下的工业旅游 | 第24-29页 |
| 3.1 中央政策与地方响应 | 第24-25页 |
| 3.1.1 中央关于工业旅游的政策 | 第24页 |
| 3.1.2 地方政府的响应 | 第24-25页 |
| 3.2 企业自身对发展工业旅游的需求 | 第25-26页 |
| 3.3 政府推动下的工业旅游 | 第26-29页 |
| 第四章 江铃汽车股份有限公司治理结构与利益主体 | 第29-38页 |
| 4.1 江铃汽车股份有限公司治理结构的形成 | 第29-33页 |
| 4.1.1 江铃汽车股份有限公司的前身(1968年-1992年) | 第29-30页 |
| 4.1.2 江铃汽车股份有限公司的治理结构(1993年—现在) | 第30-33页 |
| 4.2 江铃汽车股份有限公司利益主体 | 第33-35页 |
| 4.2.1 贯彻政府意图的董事长 | 第33-34页 |
| 4.2.2 追求企业利益最大化的总裁 | 第34页 |
| 4.2.3 执行委员会 | 第34-35页 |
| 4.3 利益相关方对工业旅游的态度 | 第35-38页 |
| 4.3.1 不同利益方的态度 | 第35-37页 |
| 4.3.2 公司有关业务模块的态度 | 第37-38页 |
| 第五章 江铃汽车股份有限公司工业旅游的协调机制 | 第38-44页 |
| 5.1 二元企业文化下的协调：以工业旅游参观点挂牌过程为例 | 第38-41页 |
| 5.1.1 案例：工业旅游点挂牌过程 | 第38-40页 |
| 5.1.2 二元文化作用下的协调 | 第40-41页 |
| 5.2 非正式组织关系下的协调：以参观电瓶车落实过程为例 | 第41-43页 |
| 5.2.1 案例：新基地参观电瓶车落实过程 | 第41-42页 |
| 5.2.2 非正式组织关系的影响 | 第42-43页 |
| 5.3 地方政府与跨国公司的协调 | 第43-44页 |
| 第六章 结论与建议 | 第44-47页 |
| 6.1 结论 | 第44-45页 |
| 6.1.1 全球化背景下的合资企业是政府和企业的博弈聚焦点 | 第44页 |
| 6.1.2 公司治理结构影响着企业发展工业旅游 | 第44页 |
| 6.1.3 正式或非正式的组织关系影响着治理结构及决策 | 第44-45页 |
| 6.2 建议 | 第45-47页 |
| 6.2.1 优化政府决策机制,搭建政企沟通平台 | 第45页 |
| 6.2.2 加强差异文化的理解和包容,有效实施跨文化管理 | 第45页 |
| 6.2.3 有效协调正式与非正式组织关系 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-52页 |
| 注释 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
