电动汽车传动系统参数匹配及动态特性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外电动汽车的发展现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外电动汽车的发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内电动汽车的发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3 电动汽车的结构与关键技术 | 第15-18页 |
| 1.3.1 电动汽车的基本结构 | 第15-16页 |
| 1.3.2 电动汽车的关键技术 | 第16-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 电动汽车动力系统参数匹配 | 第19-34页 |
| 2.1 纯电动汽车基本参数和设计目标 | 第19-20页 |
| 2.2 驱动电机参数匹配 | 第20-24页 |
| 2.2.1 电机功率匹配 | 第20-24页 |
| 2.3 动力电池参数匹配 | 第24-26页 |
| 2.4 传动系参数匹配 | 第26-33页 |
| 2.4.1 传动系参数匹配原则 | 第26-30页 |
| 2.4.2 传动系统方案选择 | 第30-33页 |
| 2.5 匹配结果 | 第33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 电动汽车建模 | 第34-44页 |
| 3.1 系统建模概述 | 第34-35页 |
| 3.2 电动汽车部件建模 | 第35-43页 |
| 3.2.1 驾驶员模块 | 第35-36页 |
| 3.2.2 电池模块 | 第36-38页 |
| 3.2.3 电机模块 | 第38-39页 |
| 3.2.4 变速器模块 | 第39-40页 |
| 3.2.5 车辆动力学模块 | 第40-41页 |
| 3.2.6 再生制动模块 | 第41-42页 |
| 3.2.7 模型验证 | 第42-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 电动汽车换挡规律研究 | 第44-58页 |
| 4.1 传统自动变速器换挡规律 | 第44-45页 |
| 4.2 电动汽车两挡自动变速器换挡规律研究 | 第45-49页 |
| 4.2.1 两挡自动变速器最佳经济性换挡规律研究 | 第46-48页 |
| 4.2.2 两挡自动变速器最佳动力性换挡规律研究 | 第48-49页 |
| 4.2.3 两挡自动变速器最佳换挡规律优化流程 | 第49页 |
| 4.3 电动汽车无级变速器控制策略研究 | 第49-53页 |
| 4.3.1 驱动工况最佳经济性控制策略研究 | 第50-51页 |
| 4.3.2 驱动工况最佳动力性控制策略研究 | 第51-52页 |
| 4.3.3 制动工况最佳经济性控制策略研究 | 第52页 |
| 4.3.4 无级变速器最佳速比控制规律流程 | 第52-53页 |
| 4.4 整车性能仿真分析 | 第53-56页 |
| 4.4.1 动力性分析 | 第54-55页 |
| 4.4.2 变速器对整车能耗影响分析 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 动力传动系统动态特性分析 | 第58-67页 |
| 5.1 动力传动系特性分析 | 第58-64页 |
| 5.1.1 电机动态响应特性 | 第59-60页 |
| 5.1.2 传动系动态响应特性 | 第60-62页 |
| 5.1.3 动力传动系动态响应特性 | 第62-64页 |
| 5.2 传动系参数对动力传动系动态特性影响研究 | 第64-66页 |
| 5.2.1 变速器速比的影响 | 第64-65页 |
| 5.2.2 传动轴刚度的影响 | 第65-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第74页 |
