变循环发动机高隐身飞推一体排气系统气动研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-23页 |
| 1.2.1 变循环发动机 | 第14-20页 |
| 1.2.2 排气系统 | 第20-23页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第23页 |
| 第二章 自适应循环发动机工作模态分析 | 第23-37页 |
| 2.1 自适应循环发动机模态分析 | 第23-26页 |
| 2.2 自适应发动机设计点气动热力计算 | 第26-33页 |
| 2.3 气动热力计算结果与分析 | 第33-36页 |
| 2.4 小结 | 第36-37页 |
| 第三章 高隐身S弯二元喷管气动研究 | 第37-57页 |
| 3.1 高隐身喷管模型设计 | 第37-40页 |
| 3.1.1 管道截面曲线 | 第37-38页 |
| 3.1.2 管道面积变化率 | 第38-39页 |
| 3.1.3 中心线规律 | 第39-40页 |
| 3.2 高隐身喷管数值模拟 | 第40-56页 |
| 3.2.1 数值计算方法 | 第42-43页 |
| 3.2.2 计算网格 | 第43页 |
| 3.2.3 主要参数定义 | 第43-44页 |
| 3.2.4 数值模拟结果与分析 | 第44-56页 |
| 3.2.4.1 高隐身喷管流量特性 | 第44-47页 |
| 3.2.4.2 高隐身喷管推力与效率特性 | 第47-49页 |
| 3.2.4.3 高隐身喷管内流特性 | 第49-53页 |
| 3.2.4.4 射流矢量角 | 第53-56页 |
| 3.3 小结 | 第56-57页 |
| 第四章 变循环发动机多涵道排气系统气动研究 | 第57-74页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 双流道排气系统研究 | 第57-68页 |
| 4.2.1 模型设计 | 第57-59页 |
| 4.2.2 网格划分及边界条件 | 第59-60页 |
| 4.2.3 主要参数定义 | 第60-61页 |
| 4.2.4 数值模拟结果与分析 | 第61-68页 |
| 4.3 三流道排气系统研究 | 第68-73页 |
| 4.3.1 模型设计 | 第68-69页 |
| 4.3.2 网格与边界条件 | 第69-70页 |
| 4.3.3 数值模拟结果与分析 | 第70-73页 |
| 4.4 小结 | 第73-74页 |
| 第五章 自适应循环发动机排气系统飞推一体化研究 | 第74-87页 |
| 5.1 引言 | 第74页 |
| 5.2 飞机模型 | 第74-77页 |
| 5.3 数值模拟 | 第77-86页 |
| 5.3.1 网格与边界条件 | 第77-79页 |
| 5.3.2 数值模拟结果与流场分析 | 第79-86页 |
| 5.4 小结 | 第86-87页 |
| 第六章 总结与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 主要工作总结 | 第87页 |
| 6.2 下一步研究展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
| 在校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第94页 |
