| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状综述 | 第11-14页 |
| 1.3.1 山区高速公路改扩建研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 QFD模型、Kano模型研究现状及发展动态 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法和内容 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第15-16页 |
| 第二章 山区高速公路改扩建及QFD、Kano模型相关理论概述 | 第16-31页 |
| 2.1 山区高速公路改扩建相关理论概述 | 第16-24页 |
| 2.1.1 山区高速公路改扩建重点、难点及研究热点 | 第16-17页 |
| 2.1.2 山区高速公路改扩建工程设计理念、原则 | 第17-19页 |
| 2.1.3 山区高速公路改扩建关键问题及对策措施 | 第19-24页 |
| 2.2 QFD、Kano模型相关理论概述 | 第24-30页 |
| 2.2.1 QFD模型相关基础理论 | 第24-26页 |
| 2.2.2 Kano模型相关基础理论 | 第26-29页 |
| 2.2.3 QFD、Kano模型之间的关系 | 第29-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 应用于山区高速公路改扩建路线方案研究的QFD-Kano集成模型构建 | 第31-46页 |
| 3.1 山区高速公路路线方案比选要素分析 | 第31-35页 |
| 3.2 质量屋的构建 | 第35-37页 |
| 3.2.1 Kano模型与山区高速公路改扩建路线方案比选的结合 | 第35-36页 |
| 3.2.2 QFD模型与山区高速公路改扩建路线方案比选的结合 | 第36页 |
| 3.2.3 基于QFD-Kano集成模型改进质量屋的构建 | 第36-37页 |
| 3.3 改进的质量屋各组成单元分析 | 第37-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 QFD-Kano集成模型在小磨高速改扩建中的应用 | 第46-74页 |
| 4.1 依托工程概况 | 第46-54页 |
| 4.1.1 项目背景 | 第46-47页 |
| 4.1.2 老路状况 | 第47-48页 |
| 4.1.3 利用老路改扩建存在问题及主要解决措施 | 第48-50页 |
| 4.1.4 项目区域自然、人文环境 | 第50-51页 |
| 4.1.5 技术标准 | 第51-52页 |
| 4.1.6 推荐方案概况 | 第52-53页 |
| 4.1.7 路线方案布设情况 | 第53-54页 |
| 4.2 QFD-Kano集成模型的应用 | 第54-73页 |
| 4.2.1 比选方案的确定及概况 | 第54-56页 |
| 4.2.2 调查问卷的设计 | 第56-59页 |
| 4.2.3 调查问卷的发放 | 第59-60页 |
| 4.2.4 调查数据的统计处理 | 第60-64页 |
| 4.2.5 基于QFD-Kano集成模型下的路线方案评分计算 | 第64-73页 |
| 4.2.6 结论分析 | 第73页 |
| 4.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
