| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 挖掘机履带及链轨节简介 | 第8-10页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 链轨节失效研究 | 第11页 |
| 1.3.2 应力腐蚀开裂 | 第11页 |
| 1.3.3 应力腐蚀开裂机理 | 第11-12页 |
| 1.3.4 应力腐蚀影响因素 | 第12-13页 |
| 1.4 应力腐蚀研究方法 | 第13-14页 |
| 1.5 过盈联接概述 | 第14-15页 |
| 1.5.1 过盈联接概念 | 第14页 |
| 1.5.2 过盈联接工作原理 | 第14-15页 |
| 1.5.3 过盈联接研究模型 | 第15页 |
| 1.6 技术路线及研究方案 | 第15-17页 |
| 第2章 15B37M链轨节失效及其基础研究 | 第17-22页 |
| 2.1 履带失效概况 | 第17-18页 |
| 2.2 材料理化分析 | 第18-21页 |
| 2.2.1 化学成分 | 第18-19页 |
| 2.2.2 硬度 | 第19页 |
| 2.2.3 断裂部位断口分析 | 第19-21页 |
| 2.2.4 金相组织及其晶粒度 | 第21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 链轨节过盈联接下的应力分析 | 第22-33页 |
| 3.1 过盈联接强度校核计算 | 第22页 |
| 3.2 应变片测试链轨节与销轴的过盈应力 | 第22-26页 |
| 3.3 ABAQUS接触分析过盈应力分析 | 第26-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 应力腐蚀敏感性测量 | 第33-43页 |
| 4.1 慢应变速率拉伸方法 | 第33-34页 |
| 4.1.1 慢应变速率试验评价指标 | 第33-34页 |
| 4.1.2 慢应变拉伸原理 | 第34页 |
| 4.1.3 慢应变速率试验特征 | 第34页 |
| 4.2 试验 | 第34-42页 |
| 4.2.1 试样制备 | 第35页 |
| 4.2.2 试样拉伸 | 第35-37页 |
| 4.2.3 试验结果 | 第37-38页 |
| 4.2.4 断裂性质 | 第38-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 临界应力测量与履带受力 | 第43-61页 |
| 5.1 履带底盘结构 | 第43页 |
| 5.2 履带张紧度 | 第43-44页 |
| 5.3 履带受力情况分析 | 第44-52页 |
| 5.3.1 履带自然下沉状态 | 第44-46页 |
| 5.3.2 挖掘机撞击运动和履带张紧力分析 | 第46-48页 |
| 5.3.3 链轨节受力分析 | 第48-52页 |
| 5.4 临界应力测量方法 | 第52-53页 |
| 5.5 三点弯曲测量临界应力 | 第53-60页 |
| 5.5.1 15B37M回火屈氏体的三点弯曲腐蚀试验 | 第54-56页 |
| 5.5.2 15B37M回火马氏体的三点弯曲腐蚀试验 | 第56-60页 |
| 5.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 个人简历 | 第68页 |