| 摘要 | 第2-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 导论 | 第12-18页 |
| 第一节 研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 一、研究背景 | 第12-13页 |
| 二、研究意义 | 第13-14页 |
| 第二节 研究方法与文章框架 | 第14-15页 |
| 一、研究方法 | 第14页 |
| 二、文章框架 | 第14-15页 |
| 第三节 本文的创新与难点 | 第15-18页 |
| 第二章 文献综述 | 第18-25页 |
| 第一节 基础设施相关文献综述 | 第18-20页 |
| 一、基础设施与经济增长的相关研究 | 第18-19页 |
| 二、基础设施与外商投资的相关研究 | 第19-20页 |
| 第二节 基于对外投资理论研究的文献综述 | 第20-22页 |
| 一、基于新经济地理学相关研究 | 第20-21页 |
| 二、基于异质性理论框架相关研究 | 第21-22页 |
| 第三节 对外直接投资区位选择相关文献综述 | 第22-23页 |
| 一、综合多个影响因素的区位选择研究 | 第22-23页 |
| 二、单从某一个影响因素进行的区位选择研究 | 第23页 |
| 第四节 文献述评 | 第23-25页 |
| 第三章 东道国基础设施影响我国OFDI区位选择的理论分析 | 第25-41页 |
| 第一节 基础设施和对外直接投资区位选择的基础理论 | 第25-28页 |
| 一、基础设施概念与分类 | 第25-27页 |
| 二、对外直接投资区位选择概念界定 | 第27-28页 |
| 第二节 对外直接投资经典理论解说 | 第28-33页 |
| 一、新古典区位理论 | 第28-30页 |
| 二、新经济地理学 | 第30-31页 |
| 三、企业异质性框架下的对外投资理论 | 第31-33页 |
| 第三节 东道国基础设施影响我国OFDI区位选择的机理分析 | 第33-40页 |
| 一、基于新经济地理学的影响机理 | 第33-36页 |
| 二、基于异质性投资理论的影响机理 | 第36-39页 |
| 三、东道国基础设施影响我国OFDI区位选择的机理 | 第39-40页 |
| 第四节 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 “一带一路”国家基础设施和我国OFDI的现实基础 | 第41-59页 |
| 第一节 “一带一路”国家基础设施现状分析 | 第41-48页 |
| 一、经济性基础设施 | 第41-45页 |
| 二、社会性基础设施 | 第45-48页 |
| 第二节 我国对外直接投资统计分析 | 第48-55页 |
| 一、中国对外直接投资的动态分析 | 第48-53页 |
| 二、我国对“一带一路”沿线国家投资的静态分析 | 第53-55页 |
| 第三节 东道国基础设施与我国OFDI关系分析 | 第55-58页 |
| 一、时间序列角度分析 | 第55-56页 |
| 二、横截面角度分析 | 第56-58页 |
| 第四节 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 东道国基础设施影响我国OFDI区位选择的实证检验 | 第59-71页 |
| 第一节 变量选取、样本说明和模型构建 | 第59-64页 |
| 一、变量选取与数据来源 | 第59-62页 |
| 二、样本选取说明 | 第62-63页 |
| 三、模型构建 | 第63-64页 |
| 第二节 可能遇到的计量问题 | 第64-66页 |
| 一、测量误差问题 | 第64页 |
| 二、数据平稳性问题 | 第64-65页 |
| 三、变量内生性问题 | 第65-66页 |
| 第三节 实证方法和计量结果 | 第66-71页 |
| 一、实证方法 | 第66页 |
| 二、计量结果分析 | 第66-71页 |
| 第六章 研究结论与政策启示 | 第71-77页 |
| 第一节 主要研究结论 | 第71-72页 |
| 第二节 政策启示 | 第72-77页 |
| 一、根据地区基础设施优势,针对性投资 | 第72-73页 |
| 二、根据地区基础设施不足,发挥“亚投行”作用 | 第73-75页 |
| 三、增强国家合作,降低政治风险 | 第75页 |
| 四、转移过剩产能,投资“一带一路” | 第75-76页 |
| 五、企业提升自身实力,国家加大教育科研投入 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
