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混燃天然气柴油机燃烧室结构优化仿真研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
第1章 绪论第10-20页
    1.1 课题研究背景及意义第10-12页
        1.1.1 研究背景第10-11页
        1.1.2 研究意义第11-12页
    1.2 天然气燃料的基本性质第12-14页
        1.2.1 天然气的发展状况第12页
        1.2.2 天然气性质第12-13页
        1.2.3 天然气的分类第13-14页
        1.2.4 天然气作为替代燃料的优点第14页
    1.3 燃用天然气的发动机第14-16页
        1.3.1 天然气发动机的分类及特点第14-15页
        1.3.2 双燃料发动机的优缺点第15-16页
    1.4 国内外双燃料发动机研究现状第16-17页
        1.4.1 国外研究现状第16-17页
        1.4.2 国内研究现状第17页
    1.5 本文的主要内容第17-20页
第2章 柴油-天然气双燃料发动机仿真数学模型第20-29页
    2.1 基本控制方程第20-22页
        2.1.1 质量守恒方程第20-21页
        2.1.2 动量守恒方程第21页
        2.1.3 能量守恒方程第21页
        2.1.4 组分方程第21页
        2.1.5 状态关系方程第21-22页
        2.1.6 扩散方程第22页
    2.2 计算模型第22-28页
        2.2.1 湍流流动模型第23页
        2.2.2 喷雾模型第23-27页
        2.2.3 燃烧与排放模型第27-28页
    2.3 本章小结第28-29页
第3章 双燃料发动机仿真模型建立与验证第29-38页
    3.1 仿真软件简介第29-30页
    3.2 发动机主要技术参数第30页
    3.3 几何模型的建立与计算网格的划分第30-32页
        3.3.1 几何模型的建立第30-31页
        3.3.2 计算网格的划分第31-32页
    3.4 模型求解器参数设置第32-36页
        3.4.1 仿真计算模式与子模块选取第32-33页
        3.4.2 边界条件设置第33-34页
        3.4.3 初始条件设置第34-35页
        3.4.4 喷雾模块设置第35-36页
        3.4.5 松弛因子和收敛标准确定第36页
    3.5 模型验证第36-37页
    3.6 本章小结第37-38页
第4章 天然气替代率和燃油喷射参数对双燃料发动机性能影响第38-61页
    4.1 仿真试验方案选择第38-39页
    4.2 天然气替代率对发动机性能的影响第39-50页
        4.2.1 天然气替代率对发动机燃烧排放性能的影响第39-42页
        4.2.2 天然气替代率对缸内各物理场的影响第42-50页
    4.3 燃油喷射时刻对发动机性能的影响第50-56页
        4.3.1 燃油喷射时刻对发动机燃烧排放性能的影响第51-53页
        4.3.2 燃油喷射时刻对缸内各物理场的影响第53-56页
    4.4 油束夹角对发动机性能的影响第56-59页
        4.4.1 油束夹角对发动机燃烧排放性能的影响第56-58页
        4.4.2 油束夹角对缸内各物理场的影响第58-59页
    4.5 本章小结第59-61页
第5章 燃烧室形状对双燃料发动机性能影响分析第61-76页
    5.1 模型建立及试验方案选择第61页
    5.2 天然气替代率为 90%时燃烧室形状对发动机性能的影响第61-68页
        5.2.1 燃烧室形状对发动机燃烧排放性能的影响第61-64页
        5.2.2 不同燃烧室形状对缸内各物理场的影响第64-68页
    5.3 天然气替代率为 70%时燃烧室形状对发动机性能的影响第68-75页
        5.3.1 燃烧室形状对发动机燃烧排放性能的影响第69-71页
        5.3.2 不同燃烧室形状对缸内各物理场的影响第71-75页
    5.4 本章小结第75-76页
第6章 全文总结及工作展望第76-78页
    6.1 全文总结第76-77页
    6.2 工作展望第77-78页
致谢第78-79页
参考文献第79-82页
在学期间发表的学术论文第82页

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