摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第1章 绪论 | 第10-20页 |
1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.2 天然气燃料的基本性质 | 第12-14页 |
1.2.1 天然气的发展状况 | 第12页 |
1.2.2 天然气性质 | 第12-13页 |
1.2.3 天然气的分类 | 第13-14页 |
1.2.4 天然气作为替代燃料的优点 | 第14页 |
1.3 燃用天然气的发动机 | 第14-16页 |
1.3.1 天然气发动机的分类及特点 | 第14-15页 |
1.3.2 双燃料发动机的优缺点 | 第15-16页 |
1.4 国内外双燃料发动机研究现状 | 第16-17页 |
1.4.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
1.4.2 国内研究现状 | 第17页 |
1.5 本文的主要内容 | 第17-20页 |
第2章 柴油-天然气双燃料发动机仿真数学模型 | 第20-29页 |
2.1 基本控制方程 | 第20-22页 |
2.1.1 质量守恒方程 | 第20-21页 |
2.1.2 动量守恒方程 | 第21页 |
2.1.3 能量守恒方程 | 第21页 |
2.1.4 组分方程 | 第21页 |
2.1.5 状态关系方程 | 第21-22页 |
2.1.6 扩散方程 | 第22页 |
2.2 计算模型 | 第22-28页 |
2.2.1 湍流流动模型 | 第23页 |
2.2.2 喷雾模型 | 第23-27页 |
2.2.3 燃烧与排放模型 | 第27-28页 |
2.3 本章小结 | 第28-29页 |
第3章 双燃料发动机仿真模型建立与验证 | 第29-38页 |
3.1 仿真软件简介 | 第29-30页 |
3.2 发动机主要技术参数 | 第30页 |
3.3 几何模型的建立与计算网格的划分 | 第30-32页 |
3.3.1 几何模型的建立 | 第30-31页 |
3.3.2 计算网格的划分 | 第31-32页 |
3.4 模型求解器参数设置 | 第32-36页 |
3.4.1 仿真计算模式与子模块选取 | 第32-33页 |
3.4.2 边界条件设置 | 第33-34页 |
3.4.3 初始条件设置 | 第34-35页 |
3.4.4 喷雾模块设置 | 第35-36页 |
3.4.5 松弛因子和收敛标准确定 | 第36页 |
3.5 模型验证 | 第36-37页 |
3.6 本章小结 | 第37-38页 |
第4章 天然气替代率和燃油喷射参数对双燃料发动机性能影响 | 第38-61页 |
4.1 仿真试验方案选择 | 第38-39页 |
4.2 天然气替代率对发动机性能的影响 | 第39-50页 |
4.2.1 天然气替代率对发动机燃烧排放性能的影响 | 第39-42页 |
4.2.2 天然气替代率对缸内各物理场的影响 | 第42-50页 |
4.3 燃油喷射时刻对发动机性能的影响 | 第50-56页 |
4.3.1 燃油喷射时刻对发动机燃烧排放性能的影响 | 第51-53页 |
4.3.2 燃油喷射时刻对缸内各物理场的影响 | 第53-56页 |
4.4 油束夹角对发动机性能的影响 | 第56-59页 |
4.4.1 油束夹角对发动机燃烧排放性能的影响 | 第56-58页 |
4.4.2 油束夹角对缸内各物理场的影响 | 第58-59页 |
4.5 本章小结 | 第59-61页 |
第5章 燃烧室形状对双燃料发动机性能影响分析 | 第61-76页 |
5.1 模型建立及试验方案选择 | 第61页 |
5.2 天然气替代率为 90%时燃烧室形状对发动机性能的影响 | 第61-68页 |
5.2.1 燃烧室形状对发动机燃烧排放性能的影响 | 第61-64页 |
5.2.2 不同燃烧室形状对缸内各物理场的影响 | 第64-68页 |
5.3 天然气替代率为 70%时燃烧室形状对发动机性能的影响 | 第68-75页 |
5.3.1 燃烧室形状对发动机燃烧排放性能的影响 | 第69-71页 |
5.3.2 不同燃烧室形状对缸内各物理场的影响 | 第71-75页 |
5.4 本章小结 | 第75-76页 |
第6章 全文总结及工作展望 | 第76-78页 |
6.1 全文总结 | 第76-77页 |
6.2 工作展望 | 第77-78页 |
致谢 | 第78-79页 |
参考文献 | 第79-82页 |
在学期间发表的学术论文 | 第82页 |